广东有望成为自驾游第一大省.docVIP

广东有望成为自驾游第一大省 　　 　　从旅游大省到旅游强省，这是广东旅游业正面临着的一个重要发展阶段。 　　从“大”到“强”，意味着发展重点从数量到质量的转变，产品格局从满天星星到众星拱月的转换，地区格局从局部发达到全面发达的扩展，环境建设从建设景区环境到全面优化城乡环境的升级。而顺应新的形势，把广东旅游向纵深推进，向高峰挺进，唱响山海经，打好文化牌，则成了广东旅游今后一段时期内的工作重点所在。 　　如今，国内旅游企业、旅游产品和旅游形象出现了全面竞争态势，需要我们从机制、管理、营销等方面不断进行全面创新。 　　凭借勇于开拓创新的理念，广东曾经率先在全国推出了众多的新产品、新企业形式：第一个合资酒店、第一个高尔夫球场、第一个机械游乐园、第一个主题公园、第一个青年旅馆……等等。它们给广东旅游不断注入了活力，在过去的近30年里取得了辉煌的成绩。而2007年4月19日，广东旅游再创第一：率先成立了全国首家自驾旅游协会。 　　协会的成立，目的很清晰：一是顺应旅游产业新形势，一是推动广东山区两翼旅游经济发展。 　　那么这目的怎样才能实现呢？广东的自驾旅游怎样才能走得更远、走到最前列？ 　　 　　积极借鉴世界自驾车旅游发展的经验 　　 　　自驾车旅游是现代旅游业进一步发展的产物,是经济发展、汽车普及、道路建设三方面共同推动的结果，最早出现于上世纪的美国。二战以后,随着欧美许多国家经济的迅速恢复和科学技术突飞猛进，人们可以自由支配的闲暇时间增加了,外出旅游的需求随之增加。汽车凭借其所特有的机动灵活、快速敏捷的优点日益被认可,自驾车旅游已成为国外出游的主要方式之一。20世纪中期,发达国家和一部分新兴工业化国家加快了现代公路网建设,尤其是高速公路的建造与完善,使得汽车日益成为这些国家的主要旅游交通工具。以美国为例，早在1980年，自驾车旅游就已占到了各城市间旅游的84%，对美国旅游市场的发展起到了不可估量的作用。 　　而近年来，我国经济发展势头迅猛，开始有了在自驾旅游方面跟国外发达国家学习的资本。2006年，全年国内生产总值突破20万亿大关，国内城镇居民人均可支配收入为1523美元。国内城镇居民人均可支配收入的增加、汽车产业的高速发展和公路网络的建设都为自驾车游提供了良好的基础设施条件。截至2005年底，中国拥有高速公路41 000公里，位居世界第二。从“八五”初到“十五”末的15年间，中国私人汽车拥有量占汽车保有量的比例从15.8％上升至58.5％。据权威部门统计，截至2006年底，中国汽车产销双双超过720万辆，中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆，占全国汽车保有量的60%左右，标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。国家信息中心预测，2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点，届时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。在广东，家庭拥有汽车数量已经从2000年的每百户1辆增长到2006年底的每百户12.8辆。自驾车旅游的热潮即将到来。 　　目前，国外自驾车旅游发展较成功的模式是开发自驾车旅游“主题线路”，其中较为典型的是澳大利亚，已开发出多条遍及全国各地的经典自驾车旅游主题线路，如维多利亚――大洋路、玛格烈河区、悉尼――墨尔本海岸线、萨瓦那道、新南威尔士路线和太平洋海岸旅游线六条展现澳大利亚最独特风光的自驾车游线。这些都是很好的值得我们借鉴的经验。 　　当然，一方面要认真借鉴，另一方面也要有所选择，要看到中国国情的一些阶段性特点。例如说，发达国家汽车已经全民普及，汽车旅馆是国外的经济型酒店，而在中国不同，有车一族是国内的中等以上收入阶层，同样经营汽车旅馆，就需要适当提高档次。 　　 　　再比如，在欧美等发达国家，人们进行自驾车旅游的主要代步工具是旅游房车，也被称为“休闲露营车”，即类似于卡车、货车的中型或较大型车辆。车内桌椅床凳、卫浴设施、厨房设备、娱乐用品等一应俱全。与之相比，我国由于经济发展水平的局限，自驾车旅游发展尚处于起步阶段，国内自驾车旅游者的代步工具主要为轿车或越野车，旅游房车仍未兴起，所以以房车为主的汽车营地不适宜现在就推广建设。 　　 　　掌握目前自驾车旅游的主要特点 　　 　　自驾车游的自由性和个性化特点与眼下推崇个性、流行自由的年代相呼应，并成为一种新的出游时尚，越来越受到国内有车族的青睐。自2001年以来，自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式在国内旅游市场初现端倪。到2002年“五一”黄金周，自驾车出游已成为黄金周旅游的一道亮丽风景线；2003年“十一”黄金周以来，自驾车旅游更是成为整个旅游市场的一大亮点。 　　目前，国内的自驾游大多分为两种方式，自发组织的自驾游和自驾游俱乐部组织的集体形式的自驾活动。自驾游的活动半径，双休日游程一般在150～300公里之间