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基于高原适应理论的进藏旅游线路比较分析 　　摘要：依据高原适应理论，对青藏旅游线和滇藏旅游线的海拔变化及其资源进行比较分析，旨在为进藏旅游者的安全、健康旅游提供指导依据。 　　关键词：高原适应；青藏线；滇藏线 　　一、高原旅游对人体健康的不利影响 　　高原地区对人体健康带来一定影响的首先是低氧、低气温和强日照辐射的自然环境，其次，因高原的自然环境而引发的高原疾病对旅游者的身体影响更不容忽视。 　　急性高原病是发生在高原低氧低压环境的一种特发病， 一般在抵达高原2 周内发病。高原病发生的最主要危险因素是上升的速度、高度。一般认为上升的高度越高，速度越快，则发病率也越高，病情也越严重。故对高原旅游者来说主要是预防急性高原反应的发生和延缓上升的速度和高度。 　　二、高原适应理论及其影响因素 　　尽管高原低氧环境及急性高原病对人体的不利影响极大，然而人体对高原环境也具有强大的适应能力。研究表明，在一定限度内通过采取适当的措施和手段，可以有效提高人体对高原的适应过程。早在1969年Singh等建议，先在2440m、3350m和4270m高原各停留1周后，再进入5500m是大有好处的；印军调到中印边境战场（大约4400m高度），中途需要在2400m、3000m和3700m作3次停留。牛文中等建议初上高原者应有一个从低海拔到高海拔的适应期，阶段调整期以7天为宜。高山生理学家统计研究表明，3000mm左右和5000 m左右这两个高度的缺氧反应对世居平原者初到青藏高原比较重要。若在这两个高度上能逐渐适应缺氧条件，那么在青藏高原上健康旅游，一般就不存在问题了。 　　三、进藏旅游线路比较分析 　　从当前进入青藏高原腹地的五条陆上交通线路途经的地形条件分析，青藏铁路（公路）、滇藏公路是“渐进阶梯式”入藏旅游的最佳线路。 　　（一）青藏旅游线路分析 　　从青海进入西藏有青藏公路和青藏铁路两条线路，青藏公路和青藏铁路基本上是并行的。青藏公路全长1160km，为国家二级公路干线，路基宽10m，坡度小于7%，是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。青藏铁路线由青海西宁起至西藏拉萨，全长1956 km。全线平均海拔在4000m以上。虽然海拔高，但起伏平缓，且青藏铁路最大的特点是海拔逐渐升高（图1），对旅游者身体有较充分的适应时间。 　　青藏铁路沿线的旅游资源丰富，其中世界级旅游资源地9处，国家级旅游资源地23处，国家自然保护区和风景名胜区6处，普通级旅游资源地193处，构成了一道跨越青藏高原的独特旅游风景线。青藏线旅游资源空间分布从青藏铁路起点西宁至终点拉萨，依次可分为四个旅游区：环西宁旅游区、青海湖盆地、柴达木盆地、可可西里旅游区至西藏。 　　（二）滇藏旅游线路分析 　　目前从云南进入西藏陆路只有滇藏公路，滇藏公路（国道214部分）北接川藏公路南线，南接昆（明）畹（町）公路，全长1930km，滇藏线自大理途经丽江、中甸、德钦、盐井、芒康、然乌、波密、林芝、工布达江、拉萨。从旅游资源的空间分布上，滇藏线在云南境内依次分为四个旅游区：大理旅游区、丽江旅游区和香格里拉旅游区。 　　四、结论 　　青海、云南两省境内的旅游适应区都各具特色，独具魅力。从青藏线与滇藏线路全程看，青藏线的路程较短，地形起伏和缓，本身具有阶梯抬升的特点，较适合人体对高原的生理适应。且青藏线有青藏公路和青藏铁路，游客可根据身体适应情况灵活选择。 　　滇藏线的起点海拔较低，但整条线路的里程过长，海拔起落较大，旅游者自云南进入西藏较耗时耗力，不太利于游客对高原的生理调整适应。且滇藏线目前只有滇藏公路线，旅行方式选择相对狭窄，旅行成本较高，并且滇藏公路受雨雪天气影响较大，雨季易发生山体滑坡泥石流，冬季雪阻。线路的通行性受天气影响大。安全系数没有青藏线高。滇藏公路的最佳行车季节为每年8-10月。中甸至盐井芒康一线路况较差，常遇泥石流和塌方。 　　从气候适应角度看，游客选择青藏线比较适合进藏后的高原健康旅游，因青海与西藏同属青藏高寒带，气候特点上均具有高、寒、干燥的特点。青海是典型的高原大陆性气候，西藏气候具有西北严寒干燥、东南温暖湿润的特点。云南是高原季风气候，与西藏东南部气候相近。游客对高原不适应主要是对寒冷、干燥、低氧方面的不适，故从青海进藏旅游适应的效果较明显。 　　 　　参考文献： 　　[1]Singh I, et al. Acute Mountain Sickness[J]. New England Journal of Medicine, 1969, 280:175 　　[2]林水成.有关调兵高原的医学问题及印军医学措施情况[J]；解放军医学情报1991:5(3):154 　　[3]牛文中.李耀明.快速进入高原部队预防急性高原病措施探讨