汽轮机原理 多级汽轮机.pptVIP

第二章 多级汽轮机 1、多级汽轮机的特点2、进汽排汽损失和热力过程线3、轴向推力及其平衡4、轴封及其系统 提高单级汽轮机功率： （1）增大进汽量 （2）增大有效比焓降 但遇到以下难题： （1）如果比焓降很大，喷嘴出口汽流的马赫数很大，流动损失很大 （2）如果压力比很小，蒸汽比容变化大，则叶片无法制造 多级，例如哈汽N600汽轮机：高压缸1+10级，中压缸2*9级，低压缸4*7级，焓降1559kJ/kg，平均每级57.7kJ/kg 1、多级汽轮机的特点 单个级的焓降小，易使每个级在直径较小的情况下工作于最佳速比； 各级的余速动能可以被下一级利用； 叶片中汽流多为亚音速，减小流动损失； 级的直径较小，当面积一定时可增加叶高； 整机的焓降大，可采用回热、再热技术，提高循环热效率； 重热现象可部分弥补级内损失，提高整机效率 单位功率造价低。 重热现象 在h-s图上，随着熵增大，两条等压线间的理想焓降也增大 前一级的损失，引起后面级的理想焓降增大，有效焓降也随着增大 以上称作重热现象，可部分弥补级内损失 定义重热系数： ——单级的理想焓降之和 ——多级的理想焓降 凝汽式汽轮机的重热系数约为0.04~0.08 1）级效率越低，重热系数越大 2）级数越多，重热系数越大 3）初始状态的熵越大，重热系数越大 4）过热蒸汽的重热系数比湿蒸汽大 重热系数对效