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水泥稳定碎石基层施工组织设计 文 字 说 明 我公司承建的兴义市景峰大道道路工程第十合同段，根据业主对工期的要求及我部的施工进度计划。现已进入路面结构层（35cm水泥稳定碎石基层）的施工。机动车道结构层水泥稳定碎石基层：层厚为35厘米，工程量为38400平方米。监理工程师对底基层各项技术指标的抽检，均满足设计及规范要求。料场供应能力满足该工程水稳层的施工，经兴义市鑫诺工程检测有限责任公司检验水泥等各种材料均符合规范要求。人员、机械均调试正常，准备就绪。我部拟于 年 月 日起开始进行35cm水泥稳定碎石基层的施工。 一—3+000机动车道35cm水泥 稳定碎石基层。 工程数量：38400㎡ 二三1、水泥稳定碎石基层施工工序：施工准备 施工放样 集中拌和混合料 运输和摊铺混合料 整形 碾压 对接缝与调头处进行处理 养生 检测。 2、水泥稳定碎石基层试验：该工程所用的集料经兴义市质量检测中心严格按照路面基层规范要求进行各项指标检验，并已取得试验结果：水泥稳定碎石基层的配合比为水泥：碎石：砂：水 =1.00:13.97:1.95:0.92， 最佳含水量为5.7% ，最大干密度为 2.28 g/cm3，水泥含量 6.0 %。 3、水泥稳定碎石基层施工： A、 准备下承层：测量组已对全线填隙碎石底基层顶面高程、路拱、横坡、宽度进行复测，各项指标均满足规范要求，开工前已清除底基层表面秘有松散物，并用压机严格复压平整，施工布料前先洒水湿润底基层表面，使施工时保持与最佳含水量基本一致。 B、拌和及运输：根据试验室确定的配合比，将经试验符合规定的水泥和集料在拌和设备中进行拌和，控制拌和时间，保证混合料的均匀性，并对加水量和加水时间进行不间断记录，以确保拌和料的质量.拌和机内的死角中得不到充分拌和的材料，应在3~5盘料完成后及时清除。在拌和时，含水量要约大于最佳含水量，拌和时根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量，使混合料运到现场摊铺整形后，碾压时含水量不小于最佳含水量。运输过程中当天气干燥，运输距离较远时，应对已拌和料加以覆盖以防止水份蒸发。在卸料过程中，应注意卸料速度、数量与摊铺宽度和厚度，已拌和好的混合料应尽快摊铺。 C、布料：根据施工现场的实际情况及基层设计要求，东风自卸汽车车箱容积为5方左右，松铺系数初拟为1.3。其每车料铺筑长度为机动车道：5/（23×0.3×1.3） 第7页 共7页