江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程交通工程专项施工方案.docVIP

江北机场专用快速路南引道 及腾龙大道二期工程 交通工程专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第二工程局有限公司 目 录 第一章 工程概况 3 一、 工程概况 3 二、 设计概况 3 第二章 编制依据 6 第三章 施工准备 6 一、 技术准备 6 二、 施工材料和机械设备准备 6 三、 人员准备 7 第四章 施工计划 7 一、 施工进度计划 7 二、 材料计划 7 三、 设备计划 8 四、 人员计划 9 第五章 施工方案 9 一、 标线施工 9 二、 标志标牌施工 10 三、 护栏施工 13 四、 反光路标施工 15 五、 百米桩、里程碑施工 15 第六章 各分项工程的施工顺序 16 第七章 质量、安全、环境保护措施 16 一、 质量目标 16 二、 质量管理保证体系 17 三、 质量检查标准 20 第八章 安全、文明施工及其他保证措施 23 一、 安全管理总目标 23 二、 安全生产保证措施 23 三、 文明施工措施 25 四、 雨季、及防高温施工措施 25 五、 环境保护措施 26 工程概况 工程概况 重庆机场专用快速路是《重庆江北国际机场综合交通规划》 “一二三四”综合交通规划布局(即一条铁路、两条轨道、三横、四纵道路网络)四纵道路的一部分，由南岸弹子石直达江北机场T3航站楼。机场专用快速路对促进江北机场的快速发展，完善城市路网结构等均具有重要作用和地位。重庆市机场专用快速路工程南段南引道，路线呈南北走向，起于南岸区正在实施的黄桷湾立交(K0+160)，向北在弹广路西侧与之并行，在盘龙村上跨规划腾龙大道设腾龙立交，终点接寸滩长江大桥南侧桥台(K2+600)，路线全长2.44km。重庆市机场专用快速路工程南段南引道包含道路主线及腾龙立交两部分。腾龙立交包含立交范围主线及A、B、C、D、E、F、G、H匝道及因修建腾龙立交而引起的与被交路腾龙大道之间的关联工程。其中被交路腾龙大道由林同棪国际工程咨询(中国)有限公司设计，不在本次设计范围。设计行车速度：主线80km/h；立交匝道30km/h； 设计概况 交通标志：本段交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指路标志等几类。针对本段内容分述如下： 警告标志：为等边三角形，主要设置了注意合流等提示标志，距离驶入路段约20～50m的位置，用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，保证车辆、行人安全。 禁令标志：为圆形，主要设置了限制速度等标志，保障全路段车流畅通及车辆、行人安全。 标志板面：本次设计的标志板面推荐采用铝合金板，标志板面大小是根据设计行车速度计算得来，厚度按照标志结构设计图上所标明厚度执行。 标志板面的颜色和参考色样必须与《道路交通标志和标线》（GB 5768-***）中的规定一致，本次设计标志板面的颜色为绿底白图，原则上标志板面应采用反光材料制作，反光膜采用一级反光膜。 标志的支承方式 主要有路侧单柱式、单悬臂式、双悬臂式。 警告、禁令及指示等常规标志采用路侧式，设置在道路边缘、人行道等附属设施上，大型指路标志采用单悬臂式。 6）钢构件防腐要求 本次钢构件表面镀锌防腐，表面锌层应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有挂流、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或做离心分离。 镀锌构件镀锌层质量表 钢构件类型 平均镀锌层质量/g.m-2 I II 钢板厚度mm ≥3～＜6 600 　 ≥1.5～＜3 500 　 ＜1.5 395 紧固件、连接件 350 钢丝直接mm ＞1.8～2.2 105 230 ＞2.2～2.5 110 240 ＞2.5～3.0 120 250 ＞3.0～3.2 125 260 ＞3.2～4.0 135 270 ＞4.0～7.5 135 290 ＞7.5～10.0 - 300 所有标志的内缘应与车行道或路肩内边缘保持一定的安全距离，并应符合下表： 标志内缘与车行道或路肩内边缘的安全距离 城市道路管理行车速度（km/h） ≥80 ＜80 安全距离（cm） 中央分隔带 两侧分隔带 25 50 25 交通标线：本次设计路面标线主要由各种线条、导向箭头、路面文字等构成。 线条具体包括：快速路的车道分界线实线长6m，间距9m、立交匝道的车道分界线实线长2m，间距4m，线宽都为15cm；车行道边缘线线宽为20cm。 导向箭头：导向箭头具体位置应与当地交通管理部门配合，并结合本段的实际情况在需要的位置增设。 路面标线设置 道路标线划分：车道分界线采用白色单虚线，线宽为15cm；车道边缘线采用白色单实线的布置形式，线宽为20cm。 交通标线要求： 标线采用热溶型涂