皖电东送淮南～上海输变电工程淮南~皖南~浙北~上海线路工程初步设计.docVIP

 皖电东送淮南～上海输变电工程 淮南~皖南~浙北~上海线路工程 初 步 设 计 第六卷 专题研究报告 第四册 空气间隙选择研究  目 录 1 概述 1 1.1 研究目的和意义 1 1.2 工程概况 2 1.3 本报告依据的成果文件 2 2 国外特高压线路绝缘配合概况 2 2.1 国外特高压系统过电压倍数 4 2.2 《345千伏及以上超高压输电线路》推荐的空气间隙 4 2.3 日本1000kV输电线路绝缘设计技术参数 5 2.4 前苏联1150kV架空线路主要空气间隙长度 6 2.5 国外特高压线路杆塔塔头尺寸 7 2.6 相关科研课题研究结果 7 3 系统参数 8 4 空气间隙选择 8 4.1 技术路线和方法 8 4.2 高海拔修正方法 9 4.3 工频电压间隙确定 12 4.4 操作过电压间隙确定 14 4.5 雷电过电压间隙确定 24 4.6 750kV与1000kV输电线路空气间隙的比较 27 5 结论 27 1 概述 1.1 研究目的和意义 根据国家电网公司发展更高电压等级，构筑国家电网骨干网架，建设特高压交流和直流输电骨干通道，发挥电网导向作用，引导电源集约化发展的总体战略要求，由中国电力工程顾问集团公司组织力量，开展特高压交流和直流关键技术研究工作。 皖电东送淮南—上海同塔双回输电线路工程是国家特高压骨干网架的重要组成部分，是国家电网百万伏级特高压同塔双回线路试验示范工程，具有技术创新的示范效应和重要的社会影响。 1000kV输电线路绝缘配合研究线路杆塔的工频、操作冲击和雷电冲击绝缘水平和最小空气间隙，不仅直接决定输电线路工程设计的结果，影响工程造价，而且关系到特高压线路的安全运行，因此必须对1000kV输电线路塔头空气间隙进行专题研究。空气间隙选择研究成果可以指导1000kV输电线路的工程设计并直接引用于设计规定中。 超高压架空输电线路外绝缘水平主要取决于架空输电线路的工频电压、操作过电压和雷电过电压。对输电线路而言，绝缘子串长的确定、空气间隙选择，是塔头尺寸确定及塔头结构设计的基础，直接影响线路工程造价和运行可靠性。对于1000kV等级的特高压输电线路，由于运行电压的提高，外绝缘水平一般由工频电压或操作过电压控制。目前世界上仅日本、前苏联有已建成的1000kV及以上电压等级输电线路，但均降压运行。高海拔地区1000kV输电线路空气间隙选择，是1000kV输电线路设计的关键问题之一。 我国目前正在建设的晋东南—南阳—荆门1000kV输电线路示范工程沿线最高海拔为1500m。围绕该工程的建设，我国在1000kV特高压输电领域各方面开展了多项专题研究。本工程淮南—上海1000kV输电线路为双回同塔建设，最高海拔不超过1000m，与单回线路存在一定差别，各方面研究也需要深入。本报告根据国内330kV、500kV和750kV输电线路的设计和运行经验，以及相关课题的科研成果进行1000kV同塔双回输电线路的空气间隙选择及海拔修正。 1.2 工程概况 皖电东送淮南～上海输变电工程起于拟建的安徽淮南变电站，止于上海沪西变电站，中间分别在安徽芜湖、浙江湖州落点，新建淮南站、皖南站、浙北站和上海沪西站，线路总长度为2×656km(包括淮河大跨越2.43km、长江大跨越3.15km)；其中淮南～皖南段为2×333.42km(不含大跨越)；皖南～浙北2×152km；浙北～上海为2×165km， 途经安徽、浙江、江苏、上海等4省市。其中安徽段446km、浙江段178km、江苏段8km、上海段18km。线路沿线地形比例为平地35.81%，河网泥沼30.14%，丘陵24.82%，山地9.23%。 1.3 本报告依据的成果文件 (1) 中国电力工程顾问集团公司牵头编制的《皖电东送淮南－上海输变电工程可行性研究报告》 (2) 中国电力工程顾问集团公司电顾规划【***】169号《关于报送皖电东送淮南－上海输变电工程可行性研究报告评审意见的报告》 (3) 中国电力科学研究院《1000kV特高压交流同塔双回线路过电压和绝缘配合技术研究》 (4) 国网电力科学研究院《1000kV特高压交流同塔双回线路过电压和绝缘配合技术研究》 (5) 国网电力科学研究院《1000kV同塔双回线路真型塔I型串外绝缘特性试验研究报告》 2 国外特高压线路绝缘配合概况 国外对特高压输电的研究始于20世纪60年代中期至80年代初期，已进行了特高压输电在电气、机械方面的多课题的试验研究，设计并建成了多个特高压试验基地。前苏联、美国、意大利和日本等国为世界上实现交流特高压输电作了不懈的努力，他们按照理论研究、实用技术研究和试验、电气设备研制和工业性试运行考