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13??? 异常中断后的重新注油 如因设备故障或其它原因致使注油中断，或注油后油位较低，实行以下纠正措施。 如油位高于线圈，绝缘材料没有暴露在表面，那么可以继续从底部注油。 如果，绝缘材料暴露在表面，那么必须重新注油。先抽出油，在真空状况下重新检查密封，然后如前所述再注油。 注意：当油吸收了空气，在油位以上抽真空是危险的。气体在油中形成气泡，并可能吸附于绝缘系统中，这些气泡可能长时间存在并进入油中导致介质故障，因而不允许这样的情况发生。 ? 附录：单位换算 ? 1ton=1000kg=2200lbs 1m3=1000litres=260 US gallons =220 lmp gallons 1kPa (lilo-Pascal)=10 millibar=7.5 Torr(mm of mervury) 1litre of transformer oil weights 0.89 kg. 1atmosphere=0.1 Mpa(mega-Pascal)=1.02 kp/cm2=14.5 pai * *  为客户创造价值 Creating Customer Value 中山ABB变压器有限公司ABB Zhongshan Transformer Co. Ltd. 中山ABB 变压器安装工艺和防潮措施 2007.7 其它检查 ? 如果运输重量和尺寸条件允许，变压器可以带全部或大部分油进行运输。一些小型变压器也可以在箱内油面以上空间充以干燥空气或氮气进行运输，在变压器离厂时，气体压力必须保持为正压。 为了减少运输重量，大型变压器在运输时，都会抽干所有的变压器油并充以干燥气体(空气或者氮气)，以保持器身和绝缘的干燥。对于有些充气运输的变压器，变压器必须有制造厂充气，并且配上在运输过程中临时加补气体用的容器。其它的充气运输的变压器只是在变压器离厂充一次气，而不需要带补气的容器。总的来说，变压器在离厂之前必须带正压。 ? 对于带油运输的变压器，要检查阀门、法兰、套管和焊缝的渗漏情况。如果发现渗漏迹象，必须取油样进行油的含水量和电气强度试验分析，将其试验结果与变压器出厂运输前在工厂进行试验的结果进行对比。 对于带油运输，但油层顶上有气层的，如果发现有油渗漏情况，必须对渗漏部位进行标记。另外，这些变压器必须装上真空计/压力表，用来监视气层压力。这些表计必须进行检定，并且，要根据油层温度读数进行标注。虽然变压器出厂时带有正压力(20~30KPa)，但是，如果变压器在不同环境的低温和高温时，表计会出现负压或过压力。最坏的情况可能是读数为零，它可能表示出有渗漏。如果表计的读数为零，就需要取油样进行油的含水和电气试验分析。(在此时进行露点检查是毫无意义的)。 ? ? 对于充干燥气体进行运输的变压器，监视表计的真空/压力和温度是必需的，它需要在运输过程中进行经常性的检查。渗漏将会危及变压器线圈和绝缘的安全。压力和温度值必须进行记录，并且与出厂时的值进行比较。对于充以正压进行运输的变压器，在环境温度比出厂时低得多的时候，表计读数会出现负值。最坏的情况是表计读数为零，这种情况也许就意味着出现了渗漏。在零压力或压力/温度的关系与出厂时有冲突时，必须进行露点测试。露点测试的气体水份含量要与出厂的检查值进行比较。 此类变压器在运输时不带油，并已将所有零部件拆掉。变压器油箱内充以正压的干燥气体。变压器在运输和储存期间，其密封性能保持完好也很重要。气体压力需要进行定期的监视。说明书和记录表附在运输手册内。 1.???? 压力表和充气阀 压力表和充气阀安装在变压器侧面或顶部的的一个带有开口的防护盖下面，也可用透明的防护盖以便监视；或者使用不锈钢盖子。如果是后一种情况，则应在每一次检查后重新密封。压力表的读数范围为0~60kPa。充气装置的出口用直径为5~8mm的内螺纹与软管相连。 2.???? 压力限制 ? 出厂时，变压器油箱内的气压为20kPa(在20℃)，这个压力将随着环境温度的变化而发生变化(如下图所示)，即使在?25℃时仍有一定的正压力，在比较暖和的气候下压力大约为 30kPa. ? 图1 不同环境温度下的对应压力 ? 如果检查之后发现压力完全消失，那说明在某个地方有明显的泄漏。有时有可能出现负压力(比如由于温度的突然下降)，这时有可能潮气已经进入油箱。压力完全消失，必须立即进行汇报并采取进一步的措施。如果压力表的指示没有完全消失，但是已经低于5kPa，那么，必须将压力补到20kPa.-40°C (注入的干燥空气的露点必须保证低于?40℃。充气前，应将使用的管子用气体吹干净。) 3.?? 储存时的监视 ? 当变压器需要储存