浙江大学MBA《信息系统与电子商务》案例( 27页).docVIP

案例1 UPS利用信息技术进行全球竞争 UPS（United Parcel Service）联合邮递公司是世界上最大的航空和陆地邮件运输公司。它成立于1907年，当时的办公室设在一间狭小的地下室中。两个来自西雅图的年轻人—Jim Casey和Claude Ryan用两辆自行车和一部电话成立了这家公司，他们的承诺是“收取最低的费用，提供最佳的服务”。UPS已成功地运用这一原则经营了90多年。 现在UPS仍然依靠这一承诺，每年他们将近30亿件邮件和信函发往美国各地及世界上至少185个国家和地区。这家公司不仅在传统的邮递业务中处于领先地位，而且他们正同联邦快递公司在夜间快递业务方面展开竞争。这家公司成功的关键是在采用先进的信息技术方面进行投资。在1992—1996年间，UPS在信息技术方面投入了18亿美元，以保持其在世界上的领先地位。信息技术使得UPS提高了客户服务质量，同时保持低成本并使其整个服务成为一个整体。 通过使用一种叫做邮递信息获取设备（DIAD）的便携电脑，UPS的司机可以自动获取有关客户的签字、收取、交货和时间记录卡等信息。然后司机将DIAD接到卡车上的适配器上，此适配器是个与蜂窝电话网相连的信息发送装置。此时邮件的跟踪信息就被发送到UPS的计算机网络中心，以便UPS设在新泽西州总部的主机进行存储和处理。世界各地的机构都可以使用这些信息，以便给客户提供交付的证据。对于客户的询问，此系统还可以打印出回函。 通过总体跟踪—自动化的邮件跟踪系统，UPS可以监视邮件的交递。在货物从发送人到收货人这一过程的许多点上，条码装置会将货物标签上的运输信息扫描下来；然后输入中心的计算机。客户服务代表可以利用与主机相连的台式电脑查验货物的状态，并能立即回答客户的询问。此外UPS的客户也可以通过他们自己的微机，使用UPS提供的专用的货物跟踪软件直接查到这些信息。 UPS的存货快递业务始于1991年，它可以将客户的产品存在仓库中，一旦客户需要则可以在一夜之间将货物送到客户要求的任何地方。使用这种服务，客户可以在凌晨1：00通过电子设备将运输指令传给UPS公司，并要求当天上午10：30将货送到。 1988年，UPS大力开拓海外市场并建立了自己的全球通信网—UPS网，以处理世界各地业务的信息。UPS网可以为开帐单和交货确认提供信息，也可以跟踪国际运输，并加快清关，从而扩大了其开展国际业务的能力。使用自己的网络，UPS可以在货物抵达之前就将每一个单据文件以电子的方式直接传送到海关官员那里。之后海关官员决定准予清关或作标记以备检验。 UPS正在加强其信息系统的能力，以使其能够保证某一邮件或一组邮件将会在特定的时间抵达目的地。如果客户需要的话，UPS将能在货物抵达目的地前截住它们，并将其运回或转运其它的地方。最终，UPS甚至可以使它的系统实现客户彼此之间可以直接传递电子信件。 案例2 CHRYSLER公司应用EDI优化供应 1984年该公司提出了每辆车降低成本30%的企业目标。为了实现这一目标而进行的分析，发现当时与供应商合作不好，是由于供应商不能及时得到公司的需求信息，公司也得不到有关供货数量和内容的确切情况，供求双方存在许多不确定因素。装配中心必须储存很大数量的库存以保证装配线的正常运转。当出现缺货时，为避免装配线的停止而造成更大损失，往往采用加急运货供应的措施，这就增加了单车成本。 1985年起，克莱斯勒公司采用了供应商供应规划处理系统，它能够通过EDI向供应商以电子文件方式传递有关需求产品的类别、品名、规格及数量等信息，另一方面供应商在运输货物以前，先通过EDI系统向装配厂传送拟运输的产品清单，装配厂接收、修改、确认后向供应商返回确认单，从而使供需不一致性事前即得到减少，供应系统在各个环节上成为时间紧密相连的闭环。与此同时，库存管理职能也发生了很大的变化。1984年以前，库存管理员的职能除了出入库操作以外，每天还要计算各种零件的库存量，以便及时订货，在极端情况下，甚至不得不把有缺件的汽车卸下流水线。为了避免缺货情况的发生，旧供应管理模式需要保持大量库存。而应用EDI以后： 由于库存资金周转加快，使单车库存资金费用平均降低20.85美元； 由于进货报废现象得到控制，单车节约成本4.26美元； 由于供需不一致，运输与接收时间不同而产生的中间库存等费用每车节约26.52美元； 由于供应商等准确掌握了装配厂的需求信息（数量、时间等），所以有充裕时间制订优化的运输策略，使单车节约运输费用10.63美元； 由于EDI的应用而减少信息处理费用（其中包括人员减少和通讯费用降低等），使单车成本节约38.63美元。 因此，以上五项合计，1995年单车成本比1984年下降了100.89美元。 克莱斯勒公司实施了EDI的战略规划，还促使供应商也必须对其信息处理流