汽车4S店的汽配件采购管理分析.doc.docVIP

　　汽车4S店的汽配件采购管理分析 汽车4S店的汽配件采购管理分析 第一章 引言 第一节 汽车行业大背景 一 、 汽车工业发展现状概要 （一） 产量高速度增长，投资规模持续扩大，形成了具有一定规模的产业基础。 十五期间中国汽车总产量比九五增长1.42倍,比八五期间增长2.54倍。到十五期末，汽车产业实现销售收入和工业总产值双双突破万亿大关，占全国GDP比重提高到1.56%,支柱产业地位基本确立。 （二） 汽车需求快速增长，消费结构明显变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。 十五期间，中国汽车市场规模由九五末的211万辆扩大到575万辆。汽车消费基本实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本转变。私人汽车消费已成为中国汽车消费的主流，中国已经进入世界汽车消费国家的之列 。 （三） 营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立 在国家相关政策的指导下，传统的营销模式转变为以品牌授权经营为主的营销模式；二手车交易开始打破垄断格局，引入竞争机制，实现经营主体的多样化；汽配流通领域采取特许、连锁经营的方式，向规模化、品牌化、X络化的方向发展，配件供应质量和服务有了提高。 二 、 存在问题 （一） 缺乏国际贸易的竞争力 向国际市场的转移中批量小，企业分散，价格混乱，售后服务能力弱。 （二） 产品自主研发能力弱，缺乏自主品牌 （三） 汽车零部件技术基础薄弱，长期滞后于整车发展 （四） 汽车产后市场严重滞后于产业发展 其主要表现为营销方式和服务贸易理念以及汽车金融、汽车消费、二手车流通管理、汽车配件流通管理、汽车报废与报废汽车回收等方面和国际成熟模式差距很大。 三 、 发展趋势 中国汽车行业的发展趋势主要表现为：自主创新与坚持对外开发并重；汽车产业与社会经济协调发展；发展节能环保汽车；汽车产业进入微利时代。 第二节 研究现状 一 、 4S店的实际现状 （一） 4S店的起源 汽车4S店是指集整车销售(Sale)、零配件供应(Spare part)、售后服务(Service)和信息咨询反馈(Survey)于一体的汽车经销、维修企业经营模式。 四位一体这种模式其雏形起源于欧洲，这也是有她的先决条件的。欧洲的大中城市数量较多，各个城市之间路X发达，交通便利。其汽车工业极其发达，是诸如大众、标致-雪铁龙、雷诺、菲亚特、奔驰、宝马、劳斯莱斯等世界众多汽车品牌的发源地及总部的所在地。汽车保有量相当大，且由于民众的本土意思，其车型主要集中于欧洲的本土品牌，各种售后服务的市场潜力很大，其中相当大的利润是从维修和出售旧车中得来。概括起来就是车型集中，并且每种车型有较大的保有量。然而汽车4S店模式背负着市场垄断之嫌，据了解，欧盟早就于1995年决定，到2002年9月在欧盟范围内结束了特许经营模式下的汽车分销和售后服务体制，理由是一由汽车生产厂家指定零售商、敲定零售价、划分和限制销售范围的在做法属于非法，此举就是为了打破这种垄断行为。 （二） 4S店在中国 1998年广州本田、上海通用别克首先将4S模式引入中国，随后大行其道，全国遍地开花。据统计，十五期间随着汽车产量的大幅上升，全国范围内建起2500家左右集销售、零配件供应、售后服务和信息咨询反馈为一体的4S经销店，完成了功能完善的营销X络 。 2005年9月，在上海举行的汽车销售节上东风日产宣布，计划2006年4S店从160家扩展到400家，一汽丰田则称到2010年要从现有的240家4S店增加到700家之多，辽沈车界的老汽贸也纷纷向4s店过渡，竞争杀价、搞活动促销、建设4s店的上升之势仍然十分坚挺。 最近几年,国家进行宏观调控,土地和银行贷款的紧缩,避免过度建设、重复建设。这在一定程度上影响4S店数量的增长，让那些竞争力、服务等有优势的汽车经销商更好的发展。 2004年5月21号，国家发展改革委员会第8号令发布了《车产业发展政策》。其中第九章，《营销X络》部分，第三十三条国家鼓励汽车、摩托车零部件生产企业和金融服务贸易企业借鉴国际上成熟的汽车营销方式、管理经验和服务贸易理念，积极发展汽车服务贸易。；第三十五条2005年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务,2006年起，所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务。 此后相继公布了一系列的有关部门汽车产业的政策。2005年8月10号公布的《汽车贸易政策》中，汽车销售部分，第十一条汽车品牌销售和服务2005年4月1号日起，乘用车实行品牌销售和服务，2006年12月1日起，除专用作业车外，所有汽车产品实行品牌销售和服务。从事汽车品牌销售活动应先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权。2005年2月21号《汽车品牌销售管理实施办法》公布，于2005年4月施行。这些都是政府制定的对汽车4S店的发展有利的政策，所以4S店更应加强自身建设，苦练内功。 （三） 4S店的优