谈浅埋暗挖大断面隧道双侧壁导坑法施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 谈浅埋暗挖大断面隧道双侧壁导坑法施工技术 周向国 　　（中铁上海工程局集团第一工程有限公司，安徽，芜湖，241000） 　　【摘 要】本文依托北京地铁14号线的建设需要，就双侧壁导坑法施工技术展开研究，通过分六洞室开挖、支撑、喷砼、拆撑和二衬浇注等工序转换，成功穿越浅埋、过渠、过砂积层。有效解决了浅埋暗挖施工中的技术难题，也为今后同类型地铁施工提供了可借鉴的经验。 　　【关键词】浅埋暗挖；双侧壁导坑法；施工 　　一、引言 　　暗挖法施工在地铁施工中是比较常见的施工工法，近几年随着城市地铁的发展，安全事故屡有发生，多发生在暗挖施工过程中。本文针对浅埋、大断面等风险特点，以双侧壁导坑法施工工艺进行阐述，特别是针对下穿管渠、砂层，采取注浆工艺安全贯通，为类似工程提供了很好的借鉴。同时，积极总结类似施工工艺，为今后地铁施工积累施工经验。 　　二、工程概况 　　2.1结构形式 　　北京地铁14号线24标位于规划路南湖渠路与规划来广营东路交叉口及交叉口东北侧，沿规划南湖渠路东北-西南方向布置。其中区间双线隧道长度179.667，隧道结构采用双线断面，为复合式衬砌。双线隧道最大尺寸为12.9m大跨断面，主要穿越地层为粉质粘土层，采用双侧壁导坑法施工。区间线间距5m，埋深6.2～9.5m。 　　隧道初衬结构由C20喷射混凝土、钢筋网及钢格栅组成；二次衬砌为C40抗渗(P10)模筑钢筋混凝土，初衬与二次衬砌之间敷设防水层。具体见图1.1-1 隧道结构横断面图。 　　图2.1-1 隧道结构横断面图 　　2.2工程环境条件 　　2.2.1地下管线概况 　　本工程施工区域内共存在雨水管沟和过水干渠等4条过水设施。 　　2.2.2工程地质水文条件 　　隧道主要位于第四纪全新世冲洪积层和第四纪晚更新世冲洪积层上，及为粉质粘土、粉土和粉细砂层。 　　隧道有上层滞水、潜水、层间水。主要接受大气降水、管沟渗漏、侧向径流补给为主，以蒸发、向下越流补给的方式排泄。 　　三、 施工安排 　　暗挖施工时采用垂直运输通道。隧道施工时分六洞室开挖，先初支，后二衬，二衬先底板，再拱墙。施工步序详见图5.2-1 折返线暗挖区间双侧壁导坑法施工步序图。土方以人工开挖为主，隧道内运输主要以小推车和三轮车为主，采用1台20t龙门吊出土，地面配有1台ZL50装载机，用来倒碴和装碴。 　　四、施工现场布置 　　隧道内通风采用压入式通风方式，在隧道开挖施工时，配置2台FBCZ-4-8A轴流通风机往洞内送新鲜空气。通风管采用Phi;300mm风箱式软管悬挂于隧道侧边，开挖工程中随掌子面的掘进接长风管，距离掌子面最大距离为5m。 　　五、暗挖施工 　　5.1降水施工 　　根据勘察数据和现场施工场地条件等因素分析，采用600mm直径的管井，井间距6m，采用两端延用车站主体及出入段线原有管井降水形成封闭围降。过水干渠位置通过向沿干渠两侧延伸布设降水井，来达到有效的控制地下水对结构施工的影响。 　　采用扬程30m以上的潜水泵排水，排水主管路直径219mm的钢管，采用暗排的形式，埋置地表以下800mm。 　　5.2初衬施工 　　5.2.1马头门施工 　　操作架搭设rarr;超前小导管施工rarr;1#洞围护桩破除rarr;1#洞初期支护rarr;2#洞围护桩破除rarr;2#洞初期支护rarr;3#洞围护桩破除rarr;3#洞初期支护（向前施工5m）rarr;4#洞围护桩破除rarr;4#洞初期支护rarr;5、6#洞开挖（具体见图4.2-1 马头门施工步序图）。 　　图5.2-1 马头门施工步序图 　　5.2.2暗挖施工 　　（1）超前小导管施工 　　超前小导管注浆加固地层，超前小导管采用长2.5m的?32times;3.25㎜普通煤气管，中间1～1.5m管壁每隔100～200mm交错钻眼，眼孔直径6～8mm。小导管沿拱部150deg;范围内环向布设，在桩间设置交叉小导管，进洞后，小导管环向间距300mm，纵向每榀设置，外插角10～15度。 　　注浆采用FBY-50/70双液注浆泵，由于拱顶为粉质粘土，浆液材料为水泥浆液，注浆压力一般控制在0.2～0.5MPa，注浆材料、注浆方式及注浆压力在实际操作时将根据现场实际暴露的围岩情况调整。 　　（2）围护桩破除 　　由于隧道分上、下导洞开挖，所以围护桩破除时分两步进行，先破除上导洞围护桩，待上导洞初衬完成3～5m后，封闭掌子面，再破除下导洞的围护桩。 　　围护桩从上至下分段破除，施工时采用水钻和风镐进行，需边破除边挂网喷射砼封闭掌子面。 　　（3）土方开挖 　　土方开挖采用人工开挖，台阶法施工，每次进尺长度为0.5m。上台阶开挖需留置核心土，核心土面积不小于开挖断面的50%，上下台阶错距3～5m，下台阶土方开挖