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WB Xinjiang Results 慢速、低效的路面弯沉检测装备不适应大规模网级路面弯沉的检测要求。 解决方案： 指标之间是否存在联系 ？ 能否省略弯沉检测工作 ？ 路面结构强度（PSSI） 2、路面技术状况检测 成果来源：沥青路面快速检测及养护技术的研究 项目来源：西部交通建设科技项目 完成单位：交通部公路科学研究院等，2003-2006 西部项目，宁夏数据 indicates that pavement structure strength decreases with the reduction of road roughness and severity of crackings. 西部项目，河北数据 This findings make it clear that PSSI has some sort relations with PCI and RQI 省略了有史以来网级路面弯沉检测工作； 减少了路面检测指标、节省了大量的检测费用； 简化了路面损坏原因诊断工作，提高养护工作效率。 路面结构强度（PSSI） 2、路面技术状况检测 基于上述关系，公路管理机构或经营企业可根据路面大中修养护需求，确定以路面大中修养护为目的的路面弯沉详细检测的范围，并且检测范围宜控制在20%之内。 路面结构强度（PSSI） 2、路面技术状况检测 MQI 路面状况（PQI） 路基状况（SCI） 桥隧构造物（BCI） 沿线设施（TCI） 路面损坏（PCI） 路面平整度（RQI） 路面车辙（RDI） 路面抗滑（SRI） 路面强度（PSSI） 3、路基、桥隧构造物和沿线设施状况调查 目前国内外还没有用于路基和沿线设施检测的自动设备。项目主要是依靠人工检测，有条件的地区，还可以借助路况数据采集仪（RCR）现场记录、汇总、计算与评定。 3、路基、桥隧构造物和沿线设施状况调查 桥隧构造物技术状况（BCI）： 桥隧构造物技术状况（BCI）评定所需数据是依据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）和《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）评定的技术等级。BCI评定的前提是桥梁、隧道和涵洞的技术等级评定数据准确、有效。 3、路基、桥隧构造物和沿线设施状况调查 根据我国公路管理的需求以及路况快速检测设备的技术性能和检测成本，《公路技术状况评定标准》规定了公路技术状况的最低检测和调查频率。 4、检测与调查频率 4、检测与调查频率 公路技术状况检测与调查是以1000m路段为基本单元，高速公路和一级公路按上行方向（桩号递增方向）和下行方向（桩号递减方向）分别检测，二、三、四级公路可不分上下行。 使用快速检测方法和设备采集路面技术状况评定所需数据时，每个检测方向至少要检测一个主要行车道。 5、检测方式 计算机存储技术的快速发展允许保存更详细、更多的原始数据，详细的原始数据可用于公路技术状况评定以外的路面养护决策分析和养护设计。 设备检测：所有快速检测设备的原始检测数据应以高密度（10~20m）长期保存。 人工调查：人工调查数据可以100m为单位保存。 6、数据存储 7、检测设备配置方案（MQI） MQI 路面状况（PQI） 路基状况（SCI） 桥隧构造物（BCI） 沿线设施（TCI） 路面损坏（PCI） 路面平整度（RQI） 路面车辙（RDI） 路面抗滑（SRI） 路面强度（PSSI） 7、检测设备配置方案（MQI） 影响与意义：在我国的路面损坏检测工作中，第一次真正意义上拥有了标准统一的路面损坏检测方法，减少了检测工作的人为因素，使不同省市、不同区域及不同时间检测的数据有了可比性。 路面损坏（PCI） 2、路面技术状况检测 MQI 路面状况（PQI） 路基状况（SCI） 桥隧构造物（BCI） 沿线设施（TCI） 路面损坏（PCI） 路面平整度（RQI） 路面车辙（RDI） 路面抗滑（SRI） 路面强度（PSSI） 2、路面技术状况检测 道路平整度（RQI） 主要检测方法有： 1）人工检测（三米直尺、水准测量）； 2）反应类快速检测设备； 3）断面类快速检测设备。 2、路面技术状况检测 人工检测：三米直尺，用于低等级、小交通量公路； 反应类设备：颠簸累计仪等，操作简便、准确性差； 断面类设备：激光仪器，重复性好，准确性高。 标准建议，在条件允许时宜采用快速和高精度的断面类检测设备。 道路平整度（RQI） 2、路面技术状况检测 多功能路况快速检测系统（CiCS） 2、路面技术状况检测 标准规定：各种道路平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。 2、路面技术状况检测 道路平整度（RQI） 设备标定： 按