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（一）发动机分类 （二）发动机分类 （二）本田系列 1、F系列：F20、F22、F22A、F23A等 2、K系列：K20A7、K24A4 3、J系列：J30A7 （三）日产系列 1、VQ系列：VQ20DE、VQ25DE、VQ35DE、 2、QG系列：13/5/6/8DE 3、R系列：MR20DE、QR25DE （四）大众系列 1、捷达及桑塔纳发动机：AJR、AHP、EA113 2、Passat系列：BBC、BBG、BGC、BFF、BNL、 AWL（1.8T） 3、宝来系列：AWB（1.6L）、AGN、AUM（1.8T）、（TDI 1.9L） 4、奥迪系列：ANQ（1.8L）、APS（2.4L）、ATX（2.8L） 六、发动机总体构造 （一）曲柄连杆机构 1. 气缸盖 (1) 气缸盖 (2) 气缸盖垫片 2. 气缸体 3. 曲轴 (1) 曲轴 (2) 轴承盖 4. 连杆 (1) 连杆 (2) 轴承盖 5. 轴承 (1) 连杆轴承 (2) 曲轴轴承 (3) 止推垫圈 6. 活塞 (1) 活塞 (2) 活塞销 (3) 活塞环 （二）配气机构 排气凸轮轴(2) 进气凸轮轴(3) 气门挺杆(4) 定位器(5) 气门弹簧止动器 (6)气门弹簧(7) 气门杆油封件(8) 弹簧座(9) 气门(10) 正时链条 (11) 链条拉紧器滑(12) 链条减震器(13) 正时链条自动张紧器 (14) 曲轴正时链轮组件功能正常时，驱动力产生 1、气门机械装置等 汽车维修工理论中级课程 学无止境 精益求精 东风技师学院 技能教育 技能就业 深圳第二高级技工学校 覃国金 制作 1、汽车发展面临的问题 （1）能源问题 （2）环境保护问题 （3）交通安全问题 2、汽车发展的对策 （1）采用先进的电子技术,提高整车性能 （2）实施严格的油耗、排放和安全法规 （3）开发和利用新能源 一、汽车发展面临的问题与对策 认识发动机 3、典型新型发动机 4、车辆常用的动力源 1）FF （发动机前置 / 前轮驱动车辆） 2）FR （发动机前置 / 后轮驱动车辆） 3）MR （发动机中置 / 前轮驱动车辆） 4）4WD （4 轮驱动） 4、常见车辆分类 二、发动机基本原理 气缸内油气混合气燃烧产生压力，推动活塞往复运动，通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动进行动力输出。 ☆ 重要概念：发动机工作循环 发动机工作循环 通常可按下列特征进行分类：点火方式、冲程数、缸数及排列、冷却、工作方式。 下面以常见的类型进行介绍： 点火方式 点燃式发动机 压燃式发动机 ●汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。 ●柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。 二冲程发动机 四冲程发动机 曲轴旋转一周完成一个工作循环。 由于换气不彻底，经济性较差，但结构简单，因此在摩托车上广泛使用 曲轴旋转二周完成一个工作循环。 四冲程发动机有独立的进气和排气冲程，换气彻底，在汽车上广泛使用，并已逐渐用于摩托车 1、按冲程 L 4 2.4L V 6 3.0L 直列LINE 4缸 排气量 V形排列 6缸 排气量 直列发动机 V形发动机 水平对置发动机 2、按缸数及排列 3、按工作方式 转子式发动机 活塞式发动机 ●转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和 排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同 ●转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小， 重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势●三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做 功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。 ●还存在气密性、润滑和磨损等一系列技术难题 1 3 2 4 5 6 ①上止点 ②下止点 ③活塞行程 ④燃烧室容积 ⑤工作容积 ⑥总容积 ⑦工作循环 ⑧压缩比ε= 总容积 燃烧室容积 二、发动机常用术语 Vh Vc Va Va/Vc （二）内燃机工作原理 1、四冲程汽油机工作原理 进气终了压力0.075-0.09MPa，温度370-440K 压缩终了时压力0.6-1.2MPa，温度600-800k K=℃+273.15 Tip：掌握常用压力和温度单位 排气行程终了时压力0.105-0.115MPa， 温度约900-1200K 做功行程终了时压力约3-5MPa，温度约 2200-2800K 进气终了压力0.075-0.09MPa， 温度320-350K理 压缩终了时压力3.0-5.0MPa， 温度800-1000K 2、四冲程柴油机工作原 做功行程瞬时压力约5-10MPa，温度约1800-2200K 做功行程终了温度约1200-1