气门摇杆轴支座夹具设计.docVIP

毕业设计 河南机电高等专科学校 毕业设计说明书 气门摇杆轴支座夹具设计 系 部： 机电工程系 专 业： 数控技术 班 级： 数控083 学生姓名： 牛 学 号： 08 指导教师： 刘 2010年 05月10日 目录 1 零件的分析……………………………………………… 3 1.1零件的作用……………………………………… 3 1.2零件的工艺分析………………………………… 3 2 确定毛坯，画毛坯——零件合图……………… 5 3 工艺规程设计…………………………………… 7 3.1定位基准的选择…………………………………… 7 3.2制定加工工艺路线…………………………………… 7 3.3选择加工设备及刀、夹、量具………………………… 9 3.4加工工序设计……………………………………… 10 3.5校验机床功率……………………………………… 12 4 夹具设计…………………………………………… 16 4.1确定设计方案…………………………………… 16 4.2计算夹紧力并确定螺杆直径………………………… 17 4.3.定位精度分析 ……………………………… 17 4.4定位元件与夹紧装置的设计………………………… 18 致谢…………………………………………………… 22 参考文献……………………………………………… 23 一、零件的分析 1.1 零件的作用 气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。是柴油机摇杆座的结合部，?20（+0.10—+0.16）孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个?13mm孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。其零件图如下图： 1.2零件的工艺分析 由附图1得知，其材料为HT200。该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。 该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2-?13mm孔和?20（+0.1——+0.06）mm以及3mm轴向槽的加工。 ?20（+0.1——+0.06）mm孔的尺寸精度以及下端面0.05mm的平面度与左右两端面孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2——?13mm孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度0.055mm。因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工?20（+0.1——+0.06）mm孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精度。 由参考文献（1）中有关孔的加工的经济精度机床能达到的位置精度可知上述要求可以达到的零件的结构的工艺性也是可行的。 二、确定毛坯，画毛坯—零件合图（附图2） 根据零件材料确定毛坯为铸件，通过计算，该零件质量约为3Kg，其生产类型为中批生产，毛坯的铸造方法选用砂型机器造型造型。此外，为消除残余应力，铸造后安排人工时效处理。 参考文献（1）表2.3—12；该种铸造公差等级为CT10~11级，加工余量等级MA为H级。故取CT为10级，MA为H级。 参考文献（1）表2.3-12，用查表方法确定各表面的加工余量如下表所示： 表1 各加工表面总余量 加工表面 基本尺寸 加工余量等级 加工余量数值 说明 上端面 40mm H 4mm 单侧加工 下端面 50mm H 3mm 单侧加工 左端面 35mm H 3mm 单侧加工 右端面 35mm H 3mm 单侧加工 参考文献（1）表2.3-12，铸件主要尺寸的公差，如表2 表2 主要毛坯尺寸及公差 主要面尺寸 零件尺寸 总余量 毛坯尺寸 尺寸公差 下端面 50mm — 50mm 4 下端面距上端面尺寸 78mm 3+4 85mm 2.8 下端面距?20的中心孔尺寸 60mm 3 63mm 2.8 三、工艺规程设计 3.1定位基准的选择： 精基准的选择：气门摇杆轴支座的下端面既是装配基准又是设计基准，用它作为精基准，能使加工遵循基准重合的原则，实现V形块定位方式（V形块采用联动夹紧机构夹紧）。?20（+0.1——+0.06）mm孔及左右两端面都采用底面做基准，这使得工艺路线又遵循“基准统一”的原则，下端面的面积比较大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方便。 粗基准的选择