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自驾车研发油门开催-ist宜特
COVER STORY
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光達/雷達感測精銳盡出
自駕車研發油門開催
為使自駕車往更安全的行車體驗邁進，從2016年年底開始有車用零組件
廠商透過購併手法布局光達技術；與此同時，除了24GHz雷達感測解決
方案外，英飛凌(Infineon)、亞德諾(ADI)、瑞薩(Renesas)、德州儀器(TI)
與安森美也陸續推出77/79GHz雷達感測，催動自駕車研發油門。
文 盧佳柔
先進駕駛輔助系統(ADAS)是實現自駕車的關 份，意指如何收集路況或者如何得知目的地行走
鍵要素，其須配備感測能力優異的雷達感測 路線；第二個部份即為自我判斷功能，透過感測
技術、光達(Lidar)感測與車用攝影機，藉以提升汽 融合技術，整合蒐集而來的資料，判斷車子本身
車偵測周遭環境、行人的能力，並獲得更精準的偵 如何駕駛，或當資料之間互相衝突時，可逕行做
測數值，降低事故發生機率，可望驅動雷射感測器 取捨。
與車用攝影機需求顯著攀升。 英飛凌汽車半導體業務事業處經理楊雅惠(圖2)
表示，打造自駕車首先必備雷達、攝影機與光達等
實現自駕車願景 三項感測元件，透過雷達技術感測來車、攝影機則
三大感測元件缺一不可 為駕駛者的第三隻眼，協助捕捉盲角與提醒道路是
瑞薩行銷事業部汽車應用行銷部主任黃源旗(圖 否安全，而光達則是偵測行車距離的主要元件；而
1)認為，自駕車可分成兩個部份，首先為感知部 這部分也是
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