重型载货汽车双片离合器系统设计与仿真.docVIP

辽宁工程技术大学 本科毕业设计（论文）开 题 报 告 题 目 重型载货汽车双片离合器系统设计与仿真 指 导 教 师 院（系、部） 机械工程学院 专 业 班 级 机械工程及自动化（汽车工程）专业10-2 学 号 姓 名 日 期 2014年3月13日 教务处印制 一、选题的目的、意义和研究现状 （研究意义、国内外研究现状及发展动态分析，需结合科学研究发展趋势来论述科学意义；或结合国民经济和社会发展中迫切需要解决的关键科技问题来论述其应用前景。字数不少于1000字） 1. 目的、意义 2. 研究现状 如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器结合的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的过载、共振，并且减小了传动系噪声。 近年来，出现了扭转减振特性和性能价格比较为理想的双质量飞轮结构，这种飞轮由初级飞轮、扭转减振器和次级飞轮组成，采用径向布置减振弹簧，在有限的空间可以获得相当好的减振效果。它突破了传统的飞轮铸造生产方法，以钢板冲压取而代之。 对于重型离合器，由于商用车趋于大型化，发动机功率不断加大，但离合器允许加大尺寸空间有限，离合器的使用条件日酷一日，增加了离合器扭转能力，提高其使用寿命，简化操作，已成为重型离合器发展的趋势。为了提高离合器的扭转能力，在重型汽车上可采用双片干式离合器。从理论上讲，在相同的径向尺寸下，双片离合器的扭转能力和使用寿命是单片1倍。但受到其它客观因素的影响，实际效果要比理论值低一些。 近年来湿式离合器在技术上不断的改进，在国外某些重型牵引汽车和自卸汽车上又开始采用多片湿式离合器。与干式离合器相比，由于油泵进行强制冷却的结果，摩擦表面温度较低，因此起步时长时间打滑也不致烧损摩擦片。据报道，这种离合器有着良好的起步能力，其使用寿命可达干式的5~6倍。设计方案或论文主要研究内容、主要解决的问题、理论、方法、技术路线及论文框架等） 1. 设计方案或论文主要研究内容 基本2. 主要解决的问题、理论、方法、技术路线 拟解决的主要问题 （3）以解放载货汽车及发动机参数为依据，进行中型载货汽车膜片弹簧离合器设计； （4）在汽车离合器设计的基础上进行部分构件的改进； （5）用CAD软件绘制离合器设计装配图。 2.2技术路线 资料查阅与收集确定车型参数→结构方案设计→摩擦片设计计算与校核→膜片弹簧摩擦片设计计算→压盘、分离轴承、离合器壳等设计→Pro/E三维设计及运动仿真→绘制工程图纸 3. 论文框架摘 要 Abstract 第一章 绪论 1.1 离合器概述 1.2 汽车离合器的现状及发展 1.3 离合器设计要求 第二章 方案分析与选定 2.1 从动盘数的选择 2.2 压紧弹簧和布置形式的选择 2.3 膜片弹簧支承形式的选择 2.4 压盘的驱动方式 第三章 摩擦片参数设计 3.1 摩擦片参数设计基本原理 3.2 摩擦片参数设计计算 3.3 离合器摩擦片基本参数的校核 第四章 膜片弹簧设计 4.1 膜片弹簧主要参数的选择 4.2 确定膜片弹簧的工作点位置 4.3 求分离轴承的行程λ2 4.4 膜片弹簧强度校核 4.5 膜片弹簧材料及制造工艺 第五章 其他主要部件的设计 5.1 从动盘总成设计计算 5.2 压盘和离合器盖的设计 5.3 操纵系统的设计 结 论 参考文献 致 谢 4. 预期结果 第1周—第2周：毕业实习收集资料撰写实习报告。 第3周：撰写开题报告，进行开题答辩。 第4周—第5周： 第周—第周 第周—第周 第10周—第1周。第周—第： 第周—第周。第1周：整理设计资料，打印输出，提交设计资料。 第1周：准备答辩，论文评阅。 第1周：毕业设计答辩。 1