基坑支护安全监理规划.docVIP

PAGE 1 - PAGE 7 - XXXX技生态园 一区基坑支护安全监理规划 编制： 审核： 批准： XXXX建设监理公司 2012年02月8日 目 录 第一章 工程概况 一、项目基本情况3 二、项目环境状况3 三、基坑支护设计3 第二章 安全监理依据目标 一、安全监理依据4 二、安全监理目标4 第三章 安全监理组织机构5 第四章 安全监理岗位职责5 一、总监理工程师岗位职责5 二、专业工程师岗位职责6 三、安全监理员岗位职责6 四、资料员岗位职责6 第五章 安全监理工作内容 第一节 施工准备阶段安全监理内容6 第二节 施工阶段安全监理内容8 第六章 安全监理方法措施 第一节 安全监理工作方法9 第二节 安全监理工作措施9 第七章 需专家论证及旁站工程 一、需监理旁站的工程10 二、需专家论证的工程10 第八章 安全技术措施审核11 第九章 安全监理工作交底11 第十章 深圳市建设工程重大危险源一览表12 第十一章 新材料、新技术、新工艺及特殊结构施工的安全监理12 第十二章 须复核验收手续的施工机械和安全设施一览表12 第十三章 现场隐患和一类危险源13 第十四章 安全监理资料管理14 第十五章 安全监理工作制度14 第十六章 安全监理工作程序29 第一章 工程概况 一、项目基本情况 ⒈ 工程名称：XXXX技生态城B-TEC项目一区土石方、基坑支护工程 ⒉ 建设单位：深圳市XXXX有限公司； ⒊ 设计单位：深圳市XX规划设计院； ⒋ 施工单位：中国建筑第X工程局有限公司； ⒌ 监理单位：XXXXX建设监理公司； ⒍ 工程地点：该项目位于深圳市南山区科技园南片区； ⒎ 建设规模：该基坑占地面积约4.68万平方米，拟建三层地下室，基坑底设计高程-8.9M,基坑深约14.0M。场地平均高程约4.8M。基坑轮廓大体为矩形，南北向略长，长宽分别为226及179M。 二、项目环境状况 基坑东侧边线距沙河西路约18M，沙河西路东侧为大沙河；南侧靠近高新南十道地铁2#线等市政工程，基坑支护桩边线距地铁隧道外边线约23.5~24.5M，高新南十道以南为住宅区；西侧紧邻高新南环路，南环路另一侧为待开发空地；北侧现状为高新南九道，对面地块为本项目2标段工程范围。 三、基坑支护设计 ⒈基坑等级：本基坑为一级基坑。 ⒉基坑支护设计 本基坑主要采用桩锚支护方案。基坑北侧为高新南九道，对面为本项目二期工程场地，西侧现状为空地，东侧临近沙河西路，该三侧的基坑锚索施工空间较宽松，采用普通预应力锚索。南侧临近地铁隧道，由于地铁隧道一定范围内部允许进行锚索、锚杆及土钉施工，南侧支护形式充分结合地下结构设计特点（地下二、三层地下室退让线），采用降低桩顶高程，桩顶以上通过放坡至地面的支护形式减少锚索设计力，同时采用扩大头锚索以控制锚索长度不超过地铁允许范围。支护桩型的选择，本基坑对于不同的支护段分别采用咬合桩及冲孔灌注桩作为支护桩。各侧支护形式分别描述如下： ⑴东侧基坑支护：东侧靠近沙河西路，支护方案采用桩锚形式。由于东侧临近大沙河，为基坑地下水补给主要来源，同时为避免冲孔桩施工对地铁隧道的扰动，本侧在距离地铁隧道较近的DIG段（56米长）采用咬合桩支护（兼具截水作用），其他范围采用冲孔灌注桩+桩间旋喷桩的支护形式。 ⑵北侧靠近高新南九道，距离地铁线较远，因此支护结构全部采用冲孔灌注桩+锚索形式。 ⑶西侧基坑支护：西侧靠近高新南环路，支护结构均采用桩锚形式。为尽量减少施工对地铁的扰动，在距离地铁隧道较近的AX1段（27米长）采用咬合桩形式，其他范围采用冲孔灌注桩形式。 ⑷南侧基坑支护：南侧支护形式结合地下室结构设计特点（地下二、三层地下室退让线）及邻近地铁的施工限制，通过放坡降低桩顶高程以减少锚索拉力（锚索长度），满足地铁保护要求。 第二章 安全监理依据目标 一、安全监理依据 ⒈ 中华人民共和国建筑法； ⒉ 建筑工程安全生产管理条例； ⒊ 建设工程监理规范 4、危险性较大的分部分项工程安全管理办法； 5、建筑工程施工现场工用电安全规范 GB50194 6、建筑基坑工程监测技术规范 GB50497 7、建筑施工土石方工程安全技术规范 JGJ180 8、建筑基坑支护技术规程 JGJ120 9、施工现场机械设备检查技术规程 JGJ160 10、 建设工程施工合同 11、建设工程监理合同。 二、安全监理目标 坚持“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理 ”的方针, 确保无重大安全事故发生；严格达到广东省五无标准（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无坍塌），现场安全及文明施工达标，争创市级以上安全文明工地。 第三章 安全监理组织机构 本监理组