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燃气场站工程 监理工作实践分享 内容提要 第一部分：燃气场站工艺简介 一、CNG加气站的类型 二、CNG加气站工艺流程 三、CNG加气站的系统组成和基本配置 四、LNG气化站 五、LPG灌装站： 第二部分：燃气场站工程质量控制要点 一、管道安装工程材料的质量控制 二、焊接工程的质量控制 三、设备安装的质量控制 四、储气井施工质量控制 五、设备试压及其它控制要点 六、电气安装 七、 PLC自动控制装置 第一部分：燃气场站工艺简介 燃气场站工程种类很多，有门站、储配站、加气站、气化站、调压计量站等等。在此，主要根据自己监理CNG加气站和LNG气化站安装工程的实践经验，重点介绍其生产工艺流程和监理对施工过程质量控制的要点，与大家共同探讨和提高。 一、CNG加气站的类型 车用CNG站的建站方式可分两类：标准站（也称常规站）及子母站。两种方式在技术上均是成熟的，但其建站条件与使用条件各有不同，各有其优缺点。 标准站是利用现有城市管网建站，从管网取气，通过压缩机及加气系统实现给汽车加气。 子母站是利用母站（具有标准站的功能）集中加压，通过加气系统向CNG拖车（车载储气瓶）加气，运输供应给子站，再通过子站加气系统实现给汽车加气。 天然气加气母站，一般是利用城市高压或次高压管道建母站，可设在门站或高中压调压站内。加气母站的主要功能是将门站来的0.8～1.6MPa的天然气，经稳压、干燥、压缩，使压缩后天然气的最高压力达25MPa，通过加气机装入天然气运输撬车外运至各用气用户。 加气母站由站房、加气岛、工艺装置区组成。加气母站主要设备包括：调压计量撬、橇装干燥器、橇装压缩机、加气机、控制系统、变配电设施等。 母站建设宜靠近天然气高压管道或储配站，因此选址受到限制。子母站通常建于管网覆盖率低且门站压力高于1.0兆帕的区域，如北京，海口等市。由于母站通常建于城市边缘，其天然气在母站已全部集中处理完备。子站压缩机功率小，噪音容易达到国家一、二类地区标准，因而子站对周边的环境影响小。但由于拖车重达30吨，长达16-17米，在交通密集区行驶不便，容易造成局部交通阻塞，在某些区域需按时段通行，需要较高的运行及管理投入。 二、CNG加气站工艺流程 1、加气母站工艺流程图： 2、加气子站工艺流程： CNG槽车拉运到子站后，通过软管与卸气柱相连，通过子站橇装压缩机、控制系统、储存系统、售气机构成的子站加气系统实现给汽车加气。汽车加气的最高压力限定在20MPa，站内储气瓶的压力限定在25MPa，利用优先顺序控制系统，提高加气效率。 三、CNG加气站的系统组成和基本配置 CNG加气站一般由6个子系统组成: (1)调压计量系统; (2)天然气净化干燥系统; (3)天然气压缩系统; (4)压缩天然气的储存系统; (5)控制系统; (6)压缩天然气的售气系统。 这6个子系统，对于不同地区、不同环境条件的用户来说，其设备配置可能大不一样，有少，有多，有简单，也有比较复杂的，但作为一个完整的加气站却是缺一不可的。 1、调压计量系统 调压计量系统主要作用是，使从输气管道来的天然气的压力保持稳定，并满足压缩机对入口压力的要求。同时对输入加气站的气量进行计量。其主要设备为过滤器、调压器、流量计、压力表、旁通阀，以及主阀门等。 2、净化干燥系统 净化干燥系统，主要包括除尘、脱硫、脱油、脱水干燥等工序，可分为前置处理和后置处理两类形式。严格讲，压缩系统中每级压缩前后的冷凝除油过程也可归于净化系统。 所谓前置处理，即在压缩前对天然气的干燥和净化，目的是保护压缩机的正常运行;而所谓后置处理，即在压缩后对压缩天然气的净化和干燥，其目的是保证所售气质的纯净，不但确保在发动机中燃烧良好，不会对发动机产生任何危害，同时也可避免可能出现的对售气系统的损害。 这两种净化干燥处理方式，既可同时应用，也可只采用其中一种。从目前国内外实际应用来看，基本上都采用一种，而且近年来前置处理的方式逐步成为一种趋势，这样可保护加气站的核心设备—压缩机不会受到腐蚀和损坏。 脱水干燥的方式还可按脱水装置在CNG加气站工艺流程中的位置，分为低压、中压和高压脱水三种。这三种脱水方式都能达到车用CNG的脱水要求。近年来国内外都趋向于采用低压脱水方式。 3、压缩系统 这是CNG加气站的核心部分，主要包括:①进气缓冲和废气回收罐；②压缩机组；③压缩机润滑系统；④压缩机和压缩天然气的冷却系统；⑤除油净化系统；⑥控制系统等6大部分。其中控制部分比较复杂，我们将把它作为一个单独的子系统，予以讲述。 (1)进气缓冲和废气回收罐 进气缓冲罐，严格讲应包括压缩机每一级进气缓冲，其目的是减小压缩机工作时的气流压力脉动以及由此引起的机组的振动。 废气回收罐，主要是将每一级压缩后的天然气经冷却分离后，随冷凝油一起排出的一部分废气;压缩机