帮扶1户发展农业运输的可行性分析报告.docVIP

帮扶 项目名称 帮扶上村村贫困户发展农业运输项目 建议单位 集团驻上村工作组 期限 1年 建议日期 2010年3月 帮扶对象及规模 帮扶贫困户冯荣辉发展农业运输项目，资金6000元 资金来源 集团帮扶投资 帮扶项目主要内容 为进一步落实省委省政府扶贫开发“规划到户、责任到人规划到户、责任到人 变动 因素 变动率 单位运价 （元/公里） 利润 （元） 运输收入 （元/年） 运输成本 （元/年） 年人均收入 （元） 运输收入的变动 20% 5.4 16128 36288 20160 9072 10% 4.95 13104 33264 20160 8316 -10% 4.05 7056 27216 20160 6804 -20% 3.6 4032 24192 20160 6048 -30% 3.15 1008 21168 20160 5292 -40% 2.7 -2016 18144 20160 4536 -50% 2.25 -5040 15120 20160 3780 （一）运输单价的影响：本项目的运输收入的决定因素主要为单位运价。当单位运价大幅下降达到40%时，营运开始出现亏损现象，年人均收入仍可达到4536元，但不利于运输生产的可持续性发展，则必须通过改变运输方式或者提高运输价格的方法来保证收入的稳定。 项目敏感性分析（表2） 变动 因素 变动率 营运成本 （元/公里） 利润（元） 运输收入 （元/年） 运输成本 （元/年） 年人均收入（元） 营 运 成 本 的 变 动 80% 4.84 -2285 30240 32525 7560 70% 4.61 -739 30240 30979 7560 60% 4.38 806 30240 29434 7560 50% 4.15 2352 30240 27888 7560 40% 3.92 3898 30240 26342 7560 30% 3.69 5443 30240 24797 7560 20% 3.46 6989 30240 23251 7560 10% 3.23 8534 30240 21706 7560 -10% 2.77 11626 30240 18614 7560 -20% 2.54 13171 30240 17069 7560 （二）营运成本的影响：本项目的营运成本中，主要由单位油价及维修成本组成。在单位维修成本以及单位运价保持不变的情况下，单位油价升高或单位耗油量增加，将会导致利润减少。而年人均收入在短时间内保持不变。但当营运成本大幅增加达到70%以上时，运输将出现亏损，不利于项目的可持续发展，则必须通过提高运输单价等方式来保证收入的稳定。 七、风险分析及防范措施： 该项目存在的主要风险：1、运输价格的大幅下降及运输成本的大幅升高导致收入的减少；2、运输服务质量潜在问题，导致事故的发生。上述风险将不利于脱贫目标的实现。 防范措施：1、转变输运方式和提高运价等方法来保证收入，实现持续发展，确保脱贫目标的实现；2、加强驾驶员的培训，提高安全意识，降低事故的发生率。 八、结论 综上述的分析，工作组认为帮扶贫困户张荣辉发展农业运输项目经济效益是可行的、时机是成熟的、条件是具备的。我工作组将进一步引导该贫困户发展该项目，并配合村委帮助其招揽运输业务，实现脱贫目标。 驻村工作组 2010年3月11日 帮扶发展农业生产运输项目 序号 姓名 家庭成员 收入来源 原年人均收入 拟帮扶 金额 1 冯荣辉 曾秀梅、冯佳鑫、冯俊鑫 打散工、务农 1200元 6000元 合计 1户 4人 6000元 贫困户家庭情况表 项目 姓名 家庭人数 帮扶资金（元） 营运月份 营运成本 （元/公里） 维修成本 （元/公里） 收入 （元/公里） 营运天 （天/月） 营运率 （次/天） 公里数 （公里/次） 收入（元） 总成本（元） 利润（元） 帮扶后年人均收入 农 业 运 输 冯荣辉 4 6000 1 2.30 0.70 4.5 20 2 14 2520 1680 840 630 　 4 　 2 2.30 0.70 4.5 20 2 14 5040 3360 1680 1260 　 4 　 3 2.30 0.70 4.5 20 2 14 7560 5040 2520 1890 　 4 　 4 2.30 0.70 4.5 20 2 14 10080 6720 3360 2520 　 4 　 5 2.30 0.70 4.5 20 2 14 12600