轨道交通xx站盾构进洞冻结加固施工方案.docVIP

上海轨道交通11号线 济阳路站盾构进洞冻结加固 施工方案 编制：史志明 审核： 审定： 中煤第五建设公司上海分公司 二○一○年九月十九日 目 录 一、编制总说明 2 1.1、施组方案的选择依据和设计规范、技术标准 2 1.2、冻结方案编制依据 2 1.3、工程概况 2 二、冻结方案与冻结参数 4 2.1.冻结方案的确定 4 三、施工工序及工期安排 9 3.1施工工序 9 3.2预计工期 8 3.3、具体工期安排（单个进洞加固计划表见附表） 9 四、劳动组织、配套计划 9 4.1施工平面布置 9 4.2劳动力配备计划 9 4.3 设备与材料供应计划 10 五、 盾构进洞 11 5.1冻结效果的监测及完成的参数指标 11 5.2盾构进洞流程 12 六、 破壁及盾构穿越冻结区的保证措施 13 7、冻胀与融沉控制措施 13 7.1、冻胀对周围环境的影响及控制 13 7.2、融沉控制和环境保护措施 14 7.3、其他控制技术措施 14 7.4、冻结保温措施： 15 7.5环境设施保护措施 15 八、监测 16 8.1监测内容 16 8.2 温度传感器布置监测说明 16 8.3 地面管线沉降监测 16 九、确保工程质量的主要技术要求与措施 16 9.1、盾构穿越冻结区保证措施 16 9.2、冻结工程质量的主要措施 17 9.3、冻结孔施工方面的具体要求及措施 17 9.4、确保冷冻站正常运转的安全技术措施 17 十、安全质量技术措施及质量管理体系 18 10.1质量保证体系 18 10.2抓好前期施工准备工作搞好工艺协调 21 10.3认真做好工程技术质量管理的基础工作 21 10.4施工安全保障措施 21 10.5周边环境及公共设施保护措施 23 十一、应急预备方案 23  一、编制总说明 1.1、施组方案的选择依据和设计规范、技术标准 《矿山井巷工程施工及验收规范》（GBJ213-90）。 《煤矿井巷工程质量检验评定标准》（MT5009-94）。 《钢结构设计规范》》GB50017-2003。 《地基基础设计规范》GB50007-2002。 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001。 《地下铁道设计规范》GB50157-2003。 《上海轨道交通10号线5标工程地质勘察报告》。 《旁通道冻结法技术规程》，DG/TJ08-902-2006 J10851-2006。 甲方提供的工程地质资料，工广平面布置，工作井结构等相关资料；隧道上、下行线衬砌圆环布置图 井巷工程设计规范及其他相关国家、上海市安全文明施工规范。 1.2、冻结方案编制依据 为保障盾构顺利进洞，并根据地面工况条件（盾构进洞位置所在地面为原已建轨道交通风井，地面不具备施工条件），采用工作面水平冻结方案； 冻结施工方案着重从以下几个方面进行了考虑： 保障冻土墙的厚度、强度及封水性能可满足盾构进洞时土体的稳定要求。 外圈冻结孔深度应包裹住整个盾构机，确保盾构进洞的安全。 在保障强度的前提下，尽量减少冻土墙体积，以减小冻结对周围环境的影响，对可能受影响的构筑物采取有效的保护措施。 冻结帷幕技术性能必须满足盾构进洞施工的安全和质量要求。 冻结方案应符合现场实际条件的施工可行性和良好的可操作性。 施工方案应在满足工程要求工期的条件下具备优化能力。 施工方案及措施必须满足城市环保及节能要求。 减少冻胀与融沉的危害。 1.3、工程概况 上海轨道交通11号线江边风井~济阳路站区间工程采用盾构法施工隧道，盾构机本体长8.5米，地面标高+4.5米，隧道中心埋深-12.577米。本工程济阳路路站西端头井盾构出洞口处的地基已采用高压旋喷桩进行加固。原加固情况见图一。 图一 由于一些不可预见性问题，盾构进洞开样孔9个，开始其中有一个出现出水出砂现象，后期其他探孔也出现漏水漏沙现象，鉴于工期等现场的其它工况条件，为确保盾构进洞的安全，对其采取冻结法进行封水堵漏加固土体的措施，再进行破洞门割除钢筋，进行盾构推进进洞。 该段地层地质条件复杂，盾构进洞段穿越的土层主要为：④层灰色淤泥质粘土、流塑，较均匀，含云母、有机质及贝壳碎屑，夹少量粉性土，局部为淤泥质粉质粘土，高压缩性。⑤1j灰色粘质粉土，湿，中密，欠均匀，含云母、有机质，偶见贝壳碎屑，夹少量粘性土，中压缩性。其中⑤1j层为微承压水层，盾构进洞时有涌砂涌水的风险。为保证盾构机进洞安全，防止泥砂及地下水涌入工作井，及保护地面建构筑物的安全；盾构进洞地基冻结加固拟采用冻结盾构机全长水平冻结加固方法施工。鉴于洞门已进行过高压旋喷加固，只对盾构机外圈进行冻结，冻结完成后盾构机推进到地连墙槽壁，对盾构机外围及盾构机盾尾管片进行注浆，利用冻结壁封闭外部水力来源，然后破槽壁盾构进洞。 二、冻结方