基于Solidworks的十三吨后桥壳强分析研究.docVIP

[键入公司名称]基于Solidworks的十三吨后桥壳强度分析研究  姓名;jhuiiioi 学号：nkojopo 专业：机械设计制造及其自动化 指导老师：fuhoijopk   目录 1．目录 …………………………………………………………………………1 2．论文摘要 ……………………………………………………………………2 3．前言 …………………………………………………………………………3 4．现阶段桥壳设计方法 ………………………………………………………4 5．目前国内开发现状 …………………………………………………………4 6．有限元模型的建立 …………………………………………………………5 6.1桥壳三维实体的建立 ……………………………………………………5 6.2.Ansys有限元分析网格的划分 …………………………………………5 7.力学分析 ……………………………………………………………………6 7.1驱动桥壳强度传统化力学分析计算 ………………………………………6 7．11桥壳参数化的基本内容 ……………………………………………7 7．12相关劲力加载及分析 ………………………………………………7 7.2.ansys有限元分析 ………………………………………………………8 7.21相关网格划分及分析 …………………………………………………9 7.22分析结论 ………………………………………………………………9 8.国外部分车桥的国产化应用实例 ……………………………………………10 8.1桥壳改进基求 …………………………………………………………11 8.2改进实例及应用 ……………………………………………………………12 8.3改进结果实践分析 …………………………………………………………12 9.总结 ……………………………………………………………………………13 10 .参考文献 ……………………………………………………………………14 11 鸣谢 …………………………………………………………………………15 基于solidworks的十三吨后桥壳强度分析研究 论文摘要 后桥是汽车传动系的最后一个总成，处十动力传动系的末端。其基本功用 就是在承受载荷的同时，将发动机输出的扭矩最后传递到驱动轮，以达到车辆 行驶的目的。作为驱动兀件装配基体的桥壳，在车辆行驶过程中需承受多种载 荷的作用，其性能直接影响汽车的安全性和可靠性，是车辆中极为重要的安全 件和功能件。由十制造过程中存在不可避免的缺陷，材料中的微裂纹总是存在 的。疲劳作为一种破坏模式，是这些微裂纹的扩展和汇合，形成的宏观裂纹进 一步扩展会导致最后的破坏。为了避免事故和减少损失，人们一直在研究提高 构件的抗疲劳能力措施、探索更精确的寿命估算方法。 Abstract Rear axle is the last general assembly of car transmission. It is locates at the end of the automobile transmission parameters. The basic usage of rear axle is that it is bearing the load when engine output the tensional moment, then send it to drive wheel, aiming at driving. Driving elements basic axle housing will affect thecars security and reliability. It is the important safety critical component andfunctional part. Because the disadvantage of the making progress, the small microcracks always exact. Fatigue as a failure mode, is the extension and confluence offailure mode. Macroscopic crack will destroy it at last. In order to avoid accidentand decrease loss, people always r