大跨桁架综合施工技术总结.doc

目 录 一、工程概况： 1 二、大桁架的设计以及施工的决策 1 2.1、设计决策 1 2.2、施工决策 2 三、施工技术特点: 3 四、钢桁架施工的主要技术要求 4 五、施工工艺流程 4 六、主要措施以及关键工序控制 4 6.1、加工质量的控制： 4 6.2、桁架铰支座底部锚板的安装 5 6.3、安装桁架用脚手架 6 6.4、桁架分段起拱的处理 7 6.5、桁架的吊装 8 6.6、钢桁架的焊接 8 七、综合技术效果分析 9 大跨度桁架综合施工技术总结 一、工程概况： 国家电力调度中心工程是国家电力公司投资兴建的用于电力调度、指挥信息以及处理中心，是一座5A级智能化建筑，由中建一局集团四公司总承包施工。 工程总建筑面积73667m2，地上十二层，地下三层，工程位于西长安街西单路口东南角。 本工程由华东建筑设计研究院设计，中建一局集团四公司总承包，在扩初图阶段，工程的结构设计为纯钢筋混凝土结构，地上十一、十二层由于建筑造型优化的需要，结构由钢筋砼改为钢结构，以解决大跨度以及在大跨度桁架上外挑构件需要。 在十二层钢结构有两榀主桁架（KJ-1），跨度为33.4米，单榀桁架重量为64吨，桁架的上下弦中心距为4.5米，上、下弦杆均为1.2高的H钢梁。。 桁架钢结构用材料为Q345C钢材，钢材厚度为28~40毫米，焊缝质量要求为一级。 二、大桁架的设计以及施工的决策 2.1、设计决策 结构设计原拟采用在剪力墙与梁端外挑牛腿，框架的支座杆采用刚性外包砼体支撑立杆。由于解决不了支座的外包牛腿砼体的水平力以及框架的水平变形等关键问题，设计将钢性支座调整为铰支座，铰支座允许桁架有单向的支座位移；并能解决桁架的承载后垂直方向变形。桁架的单边支座约1.5吨，支座的板底为机加工要求，因此铰支座底部的砼牛腿顶部预埋锚板质量也要求达到相应要求。 2.2、施工决策 桁架的高度在43.60m（底部支座标高）至50.19m（上弦杆的顶标高），其中上下弦总高为5.7米。 按照工程的现场情况，有两台塔吊，适用于前期钢筋砼结构施工，没有考虑钢结构，因此塔吊只能覆盖整个施工作业面，吊重也仅适合砼运输操作，由于塔吊的超重能力有效，大桁架的与塔吊的距离为45~60m左右，根本无法承担64吨的桁架吊重，现场桁架位置平面图如下： 在进行前期钢结构的深化设计以及安装方案讨论中，我司邀请了有关方面钢结构专家以及监理、业主、公司总部有关负责人进行方案论证，各方针对性提出了各种方案，包括： ①、采用大吨位汽车吊整体起吊； ②、加设一台塔式起重机； ③、在十一层楼面加设一台汽车吊解决水平运输； ④、在十一层设置拨杆，用于垂直运输等。 但是经过从专家组到方案编制组、实施层的几轮反复研究，以上方法均受到不同程度、方面的约束： ①、现场场地不允许再设一台塔吊，重新设置塔吊涉及的费用在经济上难以承受； ②、由于桁架吨位大，吊装高度超过50米，采用汽车吊解决不了； ③、由于结构设计原为框架形式，室内又有一个大中庭，十一层楼板解决不了水平运输通道； ④、本工程地处长安街，地理位置十分显要，采用楼顶设拨杆在安全施工方面不符合要求，同时也不符合本工程的施工形象，另外由于楼层的造型特点（十一层楼层结构边沿相比九层以下结构内凹），难以设置拨杆。 根据最终研讨、论证，最终确定采取大桁架分段加工，分段吊装，现场组拼焊接的形式。 大框架的分段示意图如下： 三、施工技术特点: 采用分段加工桁架，现场拼装的施工形式，必须解决如下几个问题： 1．构件加工的精确度：由于构件由单榀桁架划分为各独立框架段，必须保证连接尺寸。 2．现场桁架吊装脚手架形式：桁架处于结构外沿，安装、焊接操作空间极小，施工防护难度大，要求极高。 3．桁架的高度大，加工时不能解决起拱，必须现场起拱； 4．冬季施工的焊接质量保证； 5．焊接的施工量大，接缝多，尤其是在脚手架上拼装焊接，如何控制焊接变形量。 四、钢桁架施工的主要技术要求 1．材质为Q345牌号，C级钢；钢材、焊接材料等应符合《高钢规程》（JGJ99-98）的要求，36毫米厚度以上钢板要求Z向性能试验。 2．焊缝均为坡口全焊透焊缝，一级焊缝，焊缝均做100%检查。 3．验收质量按照《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）以及《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）要求。 五、施工工艺流程 桁架的总体加工、安装，焊接以及验收均是控制施工质量、安全的重要环节。桁架的主要工艺流程如下： 施工详图→材料采购→复试→工厂加工组拼、焊接→工厂检验→预拼装→进场验收→安装脚手架搭设→分段吊装→铰支座的调整→整体定位调整、就位→分段调整高度→焊接各段接头→监测变形→焊缝表面检查→超声波探伤→铰支座永久定位焊接