E基于食品冷链的果蔬类农产品的安全问题研究 文献综述.docVIP

文献综述报告 （2010届本科） 学 院： 食品学院 专 业： 食品科学与工程（物流工程） 班 级： 高地一班 姓 名： xxx 学 号： xxx 指导教师： xxx 2010年5月 关于基于食品冷链的果蔬类农产品的安全问题研究的文献综述 摘要：在目前的大环境下，食品安全问题引起各界和百姓的关注。果蔬类农产品是人们生活必须的一部分，果蔬在产地、加工地、流通、销售等个阶段的冷链中能否保持新鲜安全显得尤为重要。本文将国内与国外的冷链做了对比，阐述了国内冷链的不足之处，并总结归纳出符合我国国情的冷链模式。 关键字：果蔬；冷链；食品安全 随着我国国民经济的持续增长，人民生活水平的不断提高，消费者对果蔬农产品的鲜度、质量、安全提出了更高的要求。目前，农产品流通效率低、成本高、损耗严重成为了制约农产品的流通，乃至农产品增收的集中问题，这主要归因于我国农产品物流环节多、物流渠道不顺畅、管理水平低下、贮藏和运输条件落后等，解决这些问题的关键因素在于建立农产品冷链物流全程化，缩短流通环节、改善流通环境、保证农产品的鲜度和质量。因此，大力发展农产品冷链物流势在必行。 果蔬这一类农产品，具有它的特殊性。如何构建符合果蔬特性的冷链也是很多国内外专家研究的方向，找到符合国家国情、符合果蔬特性的、能够保障果蔬安全的冷链是各国专业人士探索的热点。美国是物流发展最早的国家，农产品物流体系相对比较成熟；日本的农业生产与我国有相近之处，而且日本农协在农产品流通中起到重要作用。因此，特别选取美国、日本这两个国的农产品物流模式对比我国的模式，从中得出经验并借鉴。 1 中国果蔬类农产品冷链物流发展现状 中国是一个农业大国，果蔬类农产品的产量很大，所以其物流有着举足轻重的地位。这些年来，随着国内物流业的发展，我国果蔬类农产品的物流水平和冷链技术已经有了提高，但与国外水平相比，差距仍然较大。主要表现在以下几个方面： 我国生鲜农产品常温流通中损耗为20%-30%[1]，而发达国家生鲜农产品的产后损耗率只为1.7%-5% [2]。国内针对农产品物流的研究很多，但是多数研究主要是宏观层次的研究，大多围绕概念、流通状况、必要性、可行性和政策体制等进行描述和简要介绍。多数与农产品物流相关的研究都围绕分析课题和提出具体措施展开，针对农产品物流节点及其网络布局的研究很少。针对生鲜农产品物流的研究较少，水果、蔬菜等具体品种的物流运作研究还处于探索阶段。针对农产品供应链的研究较多，但是实证研究较少，现有的研究多数倾向于从不同角度探讨供应链系统存在的问题和解决方案。[3] 1.2 果蔬类农产品物流环节过多 当前在果蔬类农产品的流通渠道中，批发市场处于核心地位，各类农产品经过一级批发市场实现集中，然后通过一级批发市场流向二、三级批发市场，最后在二、三级批发市场流通到集贸市场、生鲜超市等零售终端，流通环节过多带来流通成本居高不下。从生产者直接到消费者或直接进入超市等下游零售渠道的比例较小，属于辅助性渠道。我国某些省份和地区正推行“农改超”，“农改超”是指集贸市场向超市转变，以超市的形式来经营包括果蔬在内的农产品，随着生鲜超市的不断发展，将逐渐成为我国果蔬类农产品的主要流通渠道。[4] 1.3 果蔬类农产品冷链技术落后 1.3.1 冷库（处于产地源头和末端销地）。 冷库建设投资主体呈现多元化；冷库建筑的施工方法己有由过去单一的湿式作业方法向干式、湿式两种作业方法发展。近十几年来，我国先后从意大利、瑞典、芬兰、意大利亚、日本等国家引进二十几条冷库用复合夹芯板生产线及组合冷库生产；冷库制冷工艺设计逐步同国际制冷技术的发展相接轨，更多地采用干式冷风机的形式和螺杆制冷压缩机(维修量较少)；冷间温度的控制与管理广泛地采用了微电子技术，为了节约能源，加强冷库能源资源的管理；可编程控制器、分布式控制系统，微电脑控制的模块化机组，在冷库中得到了普遍的应用。然而，一些地区的冷库因技术落后，货源并没有随着冷库的快速增加而增加，冷库空置率在不断上升。我国也有部分冷冻厂和冷库的冷冻技术仍处在一个较为落后的阶段，保留着以往老一套的制冷工艺和技术，相当于国外上世纪80年代的水平。[5] 1.3.2 冷藏运输[6] 我国冷藏保温车的品种与生产技术近年来有了很大提高，车型现在以中型车居多，随公路建设的发展，重型车将逐步成为长途冷藏保温车运输的主要工具；轻型和小型冷藏保温车会作为短途易腐食品的主要运输工具而得到较快发展。技术上节能与环保将是运输工具的主要发展方向，冷藏车的制冷方式仍以机械制冷为主，机械制冷在移动过程中温控范围广、可制冷和制热，厢体内较易实现自动调控。 1