智能车辙测试仪控制系统设计 毕业设计开题报告.docVIP

工程学院 毕业设计开题报告 课 题 名 称：智能车辙测试仪控制系统设计 学 生 姓 名： 指 导 教 师： 所 在 系 部： 机械系 专 业 名 称： 机械制造及其自动化 工程学院 2005年 4月 29 日 学士学位毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 学 号 专 业 机械制造及其自动化 指导教师姓名 职 称 讲师 所在系部 机械系 课题来源 企、事业单位 课题类型 工程设计 课题名称 智能车辙测试仪控制系统设计 毕业设计的内容和意义? 随着改革开放的逐步深入，我国的经济是得到了飞速的发展。随着2008年奥运会的成功申办，来中国旅游投资的人们也是随之攀升。在此同时，中国也在加紧修炼内功，为吸引外资，发展本国经济和发展旅游业创造更好的硬件环境。各个地区各个城市之间的联系越来越紧密，从某个城市到另一个城市的时间上的距离也越来越短。但是随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度的要求越来越高，路面的平整度既影响了行车的舒适程度，也关乎到交通安全问题。因此，公路测试仪器得到了广泛的应用，并且越来越向着自动化和智能化方向发展。本次设计的产品：车辙测试仪就是其中一种仪器，它是用来模拟汽车在行驶过程中路面被车轮碾压后的变形，主要用于沥青混合料的高温抗车辙能力的测定，也可用于沥青混合料配比设计的辅助性检验。 本次设计的全自动车辙测试仪可模拟晴天或雨天进行测试，实现测试一组密封恒温测试条件下的数据。驱动系统采用普通电动机带动曲柄滑块往复运动，控制系统采用单片微机控制，软件在Windows平台下操作，自动控温，自动计时。 通过位移传感器对试验样品被车轮挤压的变形进行实时的试验数据采集，并通过运算放大电路和信号处理电路，将采集所的模拟电流信号通过A/D转换芯片转换成单片机能够处理的数字信号。然后由单片机将位移信号发送给PC机。最后由PC机进行数据处理与分析，并在屏幕上绘制出试验过程中试验样品变形的数据图表，然后进行综合的数据分析，做出试验分析报告，并将数据保存成文件或者通过打印机接口打印输出。 文献综述 我们在设计过程中主要参考的来源： 在设计之前我们需要了解测试过程的规定和步骤重要来自《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。从《单片机应用技术选编（1）》、《单片机原理及应用》、《微机控制技术》学到了单片机的结构、原理及一些指令，设计中用到的语言重要参考《单片机的C 语言应用程序设计（修订版）》。模拟电路的信号采集以及传感器参考了《单片微机测控系统设计大全》、《传感器及其应用电路》、《非电量电测技术》等。 《Protel99电路设计指南》主要学习了如何去画出原理图，并将原理图生成PCB板图。 研究内容 试验样品变形的估算测量数据范围要求为0～30mm，精度要求为0.1mm。并且整个试验过程需要在一个恒温的环境中进行，试验温度的要求是60℃，所以在需要在车辙测试仪的试验箱中制造一个温度恒定的试验环境。因此在测试仪的试验箱中需要加装一个恒温控制系统，对试验箱中的温度进行实时采集和控制。 用Protell99SE完成车辙控制原理图及PCB板的设计。 用C51或PLM语言或汇编语言完成控制程序设计，协助同组另一同学完成上位机VB程序设计和调试。 完成英译汉翻译。 论文含开题报告、中英文摘要及正文，符合科技论文写作规范，用word打印。 研究计划 第 五 周. 熟悉课题，了解所设计产品的用途，收集资有关料。 第 六 周. 设计控制对象（车辙仪）联系尺寸图。 第 七 周. 熟悉Protell99SE软件的使用。 第 八 周. 车控制系统方案设计及元器件的选择。 第 九 周. 控制电路的PCB布线设计。 第十~十二周. 单片机实时控制软件设计 第 十 三 周. 单片机实时控制软件设计及调试。 第 十 四 周. 与同组同学进行上位机PC机VB程序的协同设计 第 十 五 周. 上下位机联机调试。 第 十 六 周. 撰写论文。 第 十 七 周. 撰写论文和英文资料翻译。 第 十 八 周. 答辩。 特色与创新 我们设计的全自动车辙测试仪具有很高的自动化水平和实时性，是由单片微机组成的自动化程度较高的精密测控系统。并且应用了单片机和PC机的串行通信，系统用微机控制，软件在Windows98平台下操作，可同时自动采集试件的车辙变形深度, 并自动生成图表、曲线。恒温室内可同时存放试件养生，是目前国内功能最齐全的车辙试验系统。车辙测试仪的软件是基于Windows9X操作系统的专用测试与数据处理软件，专门配合车辙测