浅谈沪蓉西（恩利段）LMX1路面面层现场管理与施工.docVIP

精心组织，精细施工 浅谈沪蓉西（恩利段）LMX1路面面层现场管理与施工 摘要：本文重点介绍湖北沪蓉西高速公路（恩利段）路面LMX1标在现场管理与施工的一些细节。 关键词：路面面层 现场 管理 施工 湖北沪蓉西（恩利段）LMX1标地处鄂西南老少边穷地区，交通十分不便，物资匮乏，施工难度大，由于一期施工单位的工期滞后导致我路面施工单位施工工期短，任务重，如何按业主要求在保证质量的前提下，按期完工。本文重点从精心组织，精细施工两个方面介绍沪蓉西LMX1项目部的管理经验。 1.精心组织 1.1材料组织 根据本标段的实际情况在当初建站时利用七里坪互通主线左侧的互通区内建设沥青拌和场，这样一来实际使用面积只有21亩左右（包括料场，油库，磅房，库房在内）。作为路面施工单位对原材料需求比较大如何在有限的场地内使其发挥最大的作用来满足现场施工的要求例如； 路面施工所需的沥青，重油等物资需要从武汉等周边地区调运过来正常单程行驶时间要23个小时左右，如有特殊情况运输时间还要更长，再加上全是山路，车辆实际载荷只要平原地区的二分之一，例如沥青在平原地区一车可以拉70吨左右，在这里最多33吨。不仅增加了运输成本而且还延长了运输周期。在建站初期由于考虑充分，经项目领导研究决定并报公司同意后我项目部增加了一套500吨沥青存储罐，以便尽量不受沥青供应不及时带来的影响。沥青存储量大了势必会增加沥青加热的成本，我们又把原来需要柴油加热改为用锅炉烧煤加热这样不仅满足了沥青加热要求，减少了对柴油供应的依赖还取得了很好的经济效益。在当初设置每种存料仓面积时，根据沥青混合料施工配比所需各规格的石料用量有大小的加以区分。施工管理人员与材料部门提前制定好下一施工段的施工计划与材料用量充分组织好各种原材料的供应（包括沥青，石料，重油，乳化剂，纤维等）。项目部每十天组织经营部，材料部，工程部，工区，拌合站对已施工的材料和剩余材料进行盘点，统计盈余和下一施工段材料用量的计划。 1.2人员组织 在开工前期由于本项目很多人第一次接触路面施工，大部分没有施工经验如何能尽快了解施工工艺，适应岗位工作。项目部在每一分项工程开工前组织相关技术员，施工队召开施工技术，施工工艺交底会。详细的介绍每一道工序应注意的事项和技术指标，为日后施工打好基础。在每月1号，11号，21号的生产调度会上对施工中发现的问题进行反馈解决。与项目部各生产负责人签订承包合同制定奖罚措施。主要人员每月从工资中扣除一定比例数额作为风险抵押金，再竣工验收后按一定比例返还的管理方法鼓励大家为项目多做贡献。 1.3机械组织 本项目除沥青拌合站使用的装载机为项目部租赁外，各工区使用的施工机械为承包队自带（如摊铺机，双钢轮压路机，胶轮压路机和小型机具），项目部以每单位分包的形式承包给各施工队，机械的用油，保养等问题施工队自行承担。施工队所用机械型号，性能以及机械的完好率必须满足项目部的要求。 2.精细施工 路面施工材料费用占整个路面标工程造价的70%左右，如何在满足业主要求和施工规范的前提下节省混合料，这一问题是摆在各施工单位面前的头等大事。本项目从两方面解决； 2.1优化沥青混合料配合比 根据不同地区沥青路面所偏重的设计指标不同，合理控制混合料空隙率，油石比，抗渗，抗车辙能力等关键技术指标。根据以往经验目前国内业主批复的混合料油石比要比实际施工所用的油石比要大。原因主要是各石料加工商所生产的石料规格相差比较大，往往只用同一家石料加工厂加工出来的石料根本满足不了施工生产需要，必须要同时选择多家生产而多家生产的石料之间总会有一些细微的差别。在施工时就会发现混合料会有一些变化。拌合好的混合料如何能在可控范围内进行施工，这需要现场人员和试验人员密切观察混合料的变化。抛弃规范中规定的检测频率，加大混合料的抽提次数随时进行细微的调整，如有大的变化时必须停机找出原因后方可继续生产。结合施工，从经济的角度考虑在满足要求的前提下合理调整各规格石料的使用比例。加大成品检测的频率发现问题及时调整。 2.2现场施工控制 2.2.1摊铺控制 在施工沥青底面层时首先对水稳上基层进行定点测量，摊铺前在已测好的基准线上对水稳上基层再一次进行拉线定点测量现场做好记录，结合两次测量的结果分析水稳上基层的标高，再根据测量标高选择并调整摊铺标高和摊铺厚度。如图： 施工沥青中,上面层时主要采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度，在摊铺明结构物或桥面时同样采用挂基准线测量的方法施工，根据标高情况调整结构物或桥面的摊铺标高和摊铺厚度。并与路基标高比较提前调整路线纵坡，在保证厚度的前提下提高桥面沥青铺装层的行车舒适度。如对局部某一路段摊铺后的效果不满意在铺下一层时仍可挂基准线摊铺。施工中定点测量实际摊铺厚度并做好记录,如发现实际测量的厚度与前面拉线用钢板尺量取的数值偏差比较