一级斜齿圆柱齿轮设计F2700，V1.7，D450.doc

各专业全套优秀毕业设计图纸 课程设计说明书 课程名称： 机械设计 设计题目： 带式输送机课程设计说明书 专 业：机械设计制造及其自动化班级：机设1204 学生姓名: 黄建龙 学 号: 指导教师: 汤迎红 湖南工业大学科技学院教务部 制 2014年 12月 25日  目录 摘 要 - 1 - 一、 传动方案 - 2 - 4. 该方案的优缺点 - 2 - 二、 电动机选择 - 4 - 三、 总传动比确定及各级传动比分配 - 6 - 四、 带传动设计与计算 - 8 - 五、 一级斜齿圆柱齿轮减速器设计与计算。 - 14 - 六、 轴的设计计算 - 27 - 七、 键联接的选择和校核 - 35 - 八、 滚动轴承的选择与计算 - 36 - 九、 箱体的设计 - 38 - 十、 润滑与密封说明 - 40 - 十一、 拆装和调整的说明 - 41 - 十二、 减速箱体的附件说明 - 42 - 十三、 参考文献 - 43 - 摘 要 机械设计课程设计是在完成机械设计课程学习后，一次重要的实践性教学环节。是高等工科院校大多数专业学生第一次较全面的设计能力训练，也是对机械设计课程的全面复习和实践。其目的是培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计和有关选修课程的理论，结合生产实际分析和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识。 本次设计的题目是带式运输机的减速传动装置设计。根据题目要求和机械设计的特点作者做了以下几个方面的工作：①决定传动装置的总体设计方案，②选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数，③传动零件以及轴的设计计算，轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择及校验计算， ④ 机体结构及其附件的设计和参数的确定，⑤绘制装配图及零件图，编写计算说明书。 关键词：减速器 带式运输机 机械设计 疲劳强度 传动方案 外传动为V带传动 减速器为一级斜齿圆柱齿轮 传动示意图： 原始数据 输送带拉力（N） 输送带速度（m/s） 滚筒直径（mm） 每日工作时数（h） 工作年限（年） 2700 1.7 450 24 10 该方案的优缺点 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器为一级斜齿圆柱齿轮减速，这是减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机，效率水平较高，起动性能较好，噪声低振动小，防护性能较好，运行可靠使用寿命长。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 电动机选择 原始数据如下： ①输送带的牵引力F=2700N ②输送带工作速度V=1.7m/s ③滚筒的直径D=450mm 电动机型号选择 运输机所需功率PW=FV/1000=(2700×1.7/1000)KW=4.59KW 取η1=0.96（带传动效率） η2=0.98（转轴效率） η3=0.97（齿轮传动效率） η4=0.99（联轴器效率） η5=0.96（滚筒效率） η总=η1×η22 ×η3× η4×η5=0.85 电动机功率 Pd=Pw / η总=5.4kw 滚筒轴转速 nw =60v/(πD) = 72.2r / min 根据合理的传动比范围，去V带传动比i1=2—4，单级齿轮传动比i2=3—5，则合理传动比i=6—20 电动机转速 nd=i×nw 已知i总=6—20 所以电动机转速可选范围nw=(433.2—1444)r/min 现有如下两个电动机可供选择 方案 电动机型号 额定功率 电动机转速 传动装置总传动比 同步转速 异步转速 1 Y132M2-6 5.5 1000 960 13.29 2 Y132S-4 5.5 1500 1400 19.94 综合考虑，选择方案1中的Y132M2-6型号的电动机。 总传动比确定及各级传动比分配 分配原则：各级传动尺寸协调，承载能力接近。 初选齿轮传动比i2=4，则V带传动比i1=3.32 各轴的转速 I轴 nI=nm/i=960r/min