柳州五菱在全国建立配送中心的选址.doc

数 学 建 模 论 文 研究题目：柳州五菱在全国建立配送中心的选址 系部： 班级： 姓名 学号： 2012年4月1日 章节安排： 一：背景介绍 二：摘要 三：关键词 四：研究主题 五：建模 符号约定 概念模型及假设 数学模型 六： 规划求解 七：模型分析及结论 八：参考文献 一：背景介绍 柳州五菱汽车从汽车出厂到客户手中，要经历运输、储存等过程（图1）做好运输、储存的设置和规划，对于企业经济、利润乃至企业未来的发展有很大的影响，一个低运输、储存等方面的成本多少直接影响了企业的竞争和市场占有率。 运输 1 运输2 （1） 而这些成本最重要的由运输1和运输2及配送中心的建设费和维护费组成。中国又是个幅员辽阔的国家，运输费是成本的重要组成部分，由于各地区的交通发达情况不同，所以就有从地区到地区之间的运输费用。如图（2）所示 从柳州到各个预选地区的运输费和各地的需求量和个区域的需求量及每个地区所需配送中心建造费.如图（3）所示为每个区域各个地方单位运费 .全国区域划分如图(4所示 地区 需求量（万辆） 建造费用（千万元） 柳州到此用费（百元/辆） 地区 需求量（万辆） 建造费用（千万元） 柳州到此用费（元） 地区 需求量（万辆） 建造费用（千万元） 柳州到此用费（元） 广西 4.63 3 0.5 湖南 3 2 1 北京 1.6 6.3 5.9 华南区 广东 3 5 1 湖北 3.6 2.2 1.5 天津 1.5 4.3 5.5 海南 1.8 2 0.8 华中区 江西 3.8 2.6 2.6 华北区 内蒙古 2.1 1.2 8 福建 2.5 1.3 2.2 河南 5.3 2.2 2.8 河北 3.6 3.5 7 山西 2.8 2.4 8 云南 2.3 1.2 1.5 青海 1.5 3 5.5 贵州 3 2.1 2.1 甘肃 2.2 2.8 4.8 浙江 3.2 3.5 3.8 西南区 西藏 1.5 3 13 西北区 宁夏 2.6 2.3 4.9 上海 1.5 6 5 重庆 2 4.3 5 陕西 4.6 2.4 4.5 华东区 安徽 4.2 2.5 3 四川 6 2.5 3 新疆 2.9 5 13 江苏 3.6 2.4 5 山东 3 3.3 4.5 吉林 2.6 2.4 9 东北区 黑龙江 2.4 2.6 10 辽宁 2.5 2.3 8 广西 广东 海南 福建 吉林 黑龙江 辽宁 广西 0 100 150 400 吉林 0 400 华南区 广东 0 250 350 东北区 黑龙江 0 600 海南 0 500 辽宁 0 福建 0 湖南 湖北 江西 河南 云南 贵州 西藏 重庆 四川 湖南 0 300 400 500 云南 0 300 800 500 520 湖北 0 300 300 贵州 0 700 400 420 华中区 江西 0 450 西南区 西藏 0 600 590 河南 0 重庆 0 100 四川 0 北京 天津 内蒙古 河北 山西 北京 0 100 400 350 300 青海 甘肃 宁夏 陕西 新疆 天津 0 500 400 350 青海 0 200 300 400 500 华北区 内蒙古 0 450 500 甘肃 0 200 400 600 河北 0 300 西北区 宁夏 0 600 650 山西 0 陕西 0 700 新疆 0 浙江 上海 安徽 江苏 山东 浙江 0 100 200 300 500 上海 0 250 300 400 华东区 安徽 0 300