连续钢构合拢段施工技术要点难点小结.doc

精品论文 参考文献 连续钢构合拢段施工技术要点难点小结 中铁建港航局集团岩土工程有限公司 514443 摘要：连续钢构施工中，挂篮施工到最后阶段，也就是合拢段。是连续钢构全桥施工的关键。这一阶段的施工主要要点是：挂篮行走到位，准确安装合拢段吊架以及模板系统。施工技术难点是两侧线性控制准确，合理准确压重。 关键词：连续钢构；施工技术；合拢段 1工程简介及结构形成 桥梁在桩号K122+492处跨越省道S238，与省道S238交角为52°，平面分别位于A=612.3m的缓和曲线及R=1500m的左偏圆曲线上。左右幅单幅桥宽16.5m，全幅总宽34m。 1.1梁段划分 主桥上部结构采用（32+55+32）m PC连续刚构，共分为8种梁段，其中0#梁段为支架现浇，1~6#梁段采用挂篮悬臂现浇施工，7#梁段为合龙段，8#梁段为边跨现浇段（采用导梁施工）。箱梁纵向分块：0#梁段8m，6个悬浇段为3×4m＋3×3.5m，合龙段2.0m，边跨现浇段3.5m。 1.2结构尺寸 主梁采用C50砼。半幅桥宽16.5m，采用单箱双室箱形断面，其中箱宽11.5m，两侧翼缘板悬臂长2.5m。主梁根部梁高H根＝3.2m，跨中及边跨端部梁高H中＝1.85m，H根/L＝1/17.2，H中/L＝1/29.7。主梁梁高变化采用2次抛物线，变化范围为悬浇段末端至墩身外侧处。主梁腹板厚度0#块采用100cm；0#至3#梁段采用65cm，4#梁段为过渡段；5至7#梁段采用45cm，边跨现浇段范围内腹板由45cm过渡加厚至65cm。主梁底板厚度变化采用2次抛物线，由主梁根部50cm渐变到跨中25cm；主梁顶板厚0#块采用53cm，其余均采用28cm。箱梁自身旋转旋转，形成桥面横坡，腹板铅垂。 1.3预应力体系 主梁纵向顶板预应力钢束采用12和15股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线，纵向腹板预应力钢束采用12股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线；边跨底板采用12股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线；中跨底板采用17股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线。钢绞线抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，钢束均采用两端张拉。顶板钢束布置以平弯线型为主，锚固端附近采用局部竖弯；腹板钢束布置在锚固端附近，局部采用竖弯；底板钢束采用平、竖弯结合布置。预应力管道均采用塑料波纹管，内径分别为Φ75、Φ90mm，采用真空压浆工艺灌浆。 2合拢段施工步骤 箱梁的合拢段施工是控制全桥受力状态和线型的关健工序。在合拢段施工过程中，由于受昼夜温度变化、新浇混凝土的凝固收缩、先浇混凝土的收缩与徐变、新浇混凝土的水化热、结构体系的变化以及施工荷载等等因素，对尚未达到强度的合拢段混凝土的质量均可能产生直接的影响，因此合拢顺序和工艺都必须严格控制。 下莲湖省道S238跨线桥共有6个合拢段，其中边跨合拢段4个，中跨合拢段2个，合拢段长度均为2m。根据设计“先边跨，后中跨”的原则，合拢顺序为：6#、7#墩边跨合拢→ 6#、7#墩中跨合拢。 2.1边跨合拢 当6#号块段和边跨现浇段施工完成后，即可进行边跨合拢。合拢段混凝土采用吊架进行施工，在合拢段施工前应将T构上不必要的施工荷载清除掉，一时无法清除的可移至0＃块上，使T构上的施工荷载处于相对平衡状态。移动T构两端挂蓝至0#块根部，挂蓝就位并锚固。合拢段施工工艺及要求如下： （1）、模板就位并做初步调整，为保证混凝土浇注过程中合拢段始终处于相对稳定状态，应在现浇段端部及T构端部设水箱做平衡重，配重为合拢段混凝土重量的一半，配重加载时均应对称梁轴线进行。 （2）、配重加载完成后观察调整合拢段两则梁端标高、两侧模板标高并将外模系统准确就位。 （3）、锁定支架。采用千斤顶顶推主梁，焊好劲性骨架，锁定合拢段两侧。合拢段施工宜选择稳定的天气，温度宜控制在15±5℃。 （4）、绑扎合拢段钢筋，并安装预应力管道。 （5）、浇注合拢段混凝土。混凝土浇筑时，采用两侧对称分层进行。混凝土浇筑时，两端根据浇筑速度边浇筑边放水箱中的水，使两端的承重保持不变。 （6）、混凝土浇筑完成后，及时覆盖饱水养生。 （7）、待边跨合拢段梁段砼达到90%设计强度后，张拉边跨底板束。 2.2中跨合拢 待边跨合拢块施工完成后