道路桥梁施工中混凝土裂缝控制技术.docVIP

精品论文 参考文献 道路桥梁施工中混凝土裂缝控制技术 代长辉 　　贵州省赤水河航道管理局 贵州贵阳 550003 　　摘要：在道路桥梁施工过程中出现裂缝是比较常见的现象，严重影响着道路桥梁工程的质量。多年来，混凝土施工裂缝问题一直困扰着桥梁施工人员。基于此，文章分析了桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因，并总结归纳了桥梁工程混凝土裂缝的控制对策，以期为预防和控制道路桥梁裂缝提供一些经验。 　　关键词：道路桥梁；施工；混凝土裂缝 　　引言 　　混凝土混合物制备较方便，强度高、抗压性强，而且持久性良好，加上价格低廉，在当前路桥工程中颇受重视。实际施工中，从材料的选择，到混合物的配置，再到运输直至投入使用，受自然环境以及人为因素的影响，混凝土极易出现裂缝问题，不但影响路桥外型美观，而且对其质量及使用寿命非常不利。因此，必须熟悉掌握混凝土的裂缝控制技术。 　　1道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因 　　1.1干缩裂缝。干缩裂缝。混凝土的配制比、用料构成、添加剂等方面也会影响混凝土裂缝的出现，混凝土的干缩现象主要是混凝土内外水分蒸发过程导致不同形态的变化。混凝土会受到外部条件变化的影响导致表面水分蒸发过快，变形较大。同时内部湿度变化较小，产生的变形也较小。混凝土干缩变形主要是受到混凝土内部条件的制约，产生的拉应力较大时更容易出现混凝土裂缝。 　　1.2塑性收缩导致裂缝。塑性收缩裂缝主要是受到外部天气变化的影响产生的，裂缝多呈中间宽、两端细、长短不一、互不连贯状态。主要发生的部位在混凝土板上，裂缝表面呈现无规则网络状，深度一般为3cm～10cm，通常延伸不到混凝土板的边缘。 　　1.3沉降裂缝。桥台和路基连接的部位或路基混凝土路面，在所填的土质和温度不均匀的作用下，就有可能造成路基支承不均匀的现象产生。这样的桥梁上，倘若路基发生下沉，车辆行驶的压力和板块自重将共同作用在桥梁之上，纵向裂缝就此发生。一旦出现，裂缝将在雨水的侵蚀下，愈演愈烈。 　　1.4温度裂缝。热胀冷缩是所有材料都具有的固有属性，水泥混凝土也都具备。???所以桥面铺装层会出现热胀冷缩，很大程度上是因为相邻部分或整体性的限制，混凝土的抗折强度要小于抗压强度，因此铺装层一旦有拉伸变形，裂缝在所难免。一般情况下，温度下降就容易造成温度裂缝。 　　1.5钢筋锈蚀引发裂缝。混凝土质量差无法对包裹的钢筋进行保护，钢筋就会受到二氧化碳等的侵蚀在钢筋表面形成锈蚀，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约 2 倍 ～4 倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝。 　　1.6冻胀引起的裂缝。 大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%-50%。冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。 　　1.7接缝碎裂。水泥混凝土路面板接缝两侧的剪切挤碎情况就是接缝碎裂的理论内涵。胀缝宽度在不同的温度下会产生不同的效果。气温高时，缝中的填缝料会被挤出；气温低时，性能比较差的填料很难予以恢复，缝中极有可能出现缝隙，成为板块伸张的阻力，造成接缝处损坏。 　　2道路桥梁施工中混凝土裂缝控制措施 　　2.1控制材料质量 　　在同样的条件下，要想避免混凝土干燥收缩产生的裂缝必须要通过相对合理选择混凝土组成材料和优化配合比，来提高材料的抗裂性。第一，在水泥、钢筋、石子和沙子等材料选择中，要根据结构的具体要求来进行材料的选择。第二，合理的控制掺合剂与外加剂的使用，只要选择合理，就能够将混凝土的工作性能提高，降低水化热。第三，做好补偿收缩混凝土技术的应用。将一定量的膨胀剂添加到混凝土中来对混凝土的收缩加以补偿，就能够解决因为收缩而产生的裂缝。 　　2.2做好对于混凝土材料的配比工作 　　混凝土的配比对于混凝土的可靠性有着很大的影响，在对混凝土配比过程中，如果有吸收率比较大的施工骨料，而且骨料中的含泥量、干缩量也比较大，那么混凝土干缩性会增加。为增强混凝土材料的和易性、抗渗性、可泵性以及抗离析能力，可在混凝土材料中掺一些粉煤灰或高效的减水剂，以减少渗水现象，进而减少混凝土裂缝问题的出现。 　　2.3控制混凝土浇筑 　　在混凝土浇筑前，现场的管理人员应根据构件的形式、环境因素等制订合理的浇筑顺序或分层厚度，检查模板的刚度和强度，并清除模板内的杂物等。在浇筑混凝土时，要保证其不产生离析，严格控制自由倾落高度。同时，混凝土振捣要适度，不欠振，也不过振，以混凝土不再往上冒气泡为准，