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订单推进科业务目标及策略 目 录 第一部分、订单推进业务范围 第二部分、订单推进业务现状分析评估 第三部分、2012年订单推进业务目标、策略及 行动计划 Contents 职能设计 定岗定员 1、负责计划的下达与控制： 海外订单计划下达、计划的跟踪，调度，监督及考核提报。 2、负责出口产品商检： 负责商检单据的编制，整理，商检过程的跟踪。 3、负责整车及配件的物流规划、物流资源的归口管理： 物流模式研究； 物流资源规划及建设； 物流资源建设； 物流路线、运力、运价、运期信息管理； 物流费用控制及管理； 物流对外接口机构公关管理。 4、负责出口产品的报关、通关、单证等工作。 ； （定岗7人，现有9人） 科长：1人 物流：2人 订单：1人 11届实习大学生：2人 商检：1人 单证：2人 第一部分、海外订单推进科业务范围 2011年订单业务运行情况 1-9月份海外出口车累计销售6320台，其中整车2890台，散件3430台，整车销量占46%，较去年同期增长了57%。 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 整车 238 265 222 851 453 149 198 264 99 151 2890 散件 460 260 640 640 550 443 110 40 127 160 3430 实际销售数量 698 525 862 1491 1003 592 308 304 226 311 6320 第二部分、订单推进业务现状分析评估 ◆ 订单管理—— 1、推动工厂相关部门对海外出口资源进行了一次全面梳理，同时将出口整车及散件明细纳入ERP系统管理，明细固化规则已形成； 2、制造，采购及质控系统也制定相关海外订单管理标准，使海外订单在工厂各相关环节基本管理框架形成。 ◆ 存在问题—— 1、订单各环节仍未打通，海外订单交货周期不能保证； 2、出口产品资源维护不及时； 3、订单预测机制没建立 4、订单执行过程中问题处理不及时，同一车型，不同批次出现问题数量及处理时间不一致； 5、同一合同，各车型入库时间相差较大，导致库存车及超期车增多。 订 单 ◆ 物流管理—— 1、分别组织内陆承运单位及货代公司进行相关作业要求培训，明确职能职责，规范物流环节操作标准 2、通过航线承包的方式，降低了海运成本； 3、物流风险控制； 4、规范部分车型的装箱作业标准，合理利用空间，降低物流成本。 ◆ 存在问题—— 1、物流费用风险控制能力有待提升； 2、物流质量问题时有发生，过程管控不到位； 3、对物流公司的管理力度不够，须进一步加强。 物 流 ◆ 商检管理—— 1、及时出具整车、散件、配件换证凭条，保证不误船期，保证发车及时率。 2、玉柴、环保动力原产地商检费用在成套散件报检金额中体现，避免2次收费，降低商检费用。 3、进一步规范配件、整车报检报关流程，提前下发法检件清单，不影响发货。 ◆ 存在问题—— 1、前期拟制业务登记表等开具发车单时业务登记表发生变更，换证凭条需变更。更加不必要的费用，重复工作，缩短报关时间，增加查货风险。 2、发动机、变速箱成套报检需寻找一个截近的方法，利于我司满足客户要求。 商 检 ◆ 单证管理—— 1、 按时正确的为各批次出口整车、散件、配件制作了单据，并使客户及时凭单据提取货物，单证正确率在92%以上； 2、对单证相关业务流程要求进行了梳理和规范，如报关金额调整相关要求等事项，降低了工厂所承担的风险； 3、开拓了边境出口贸易的操作流程，扩展了工厂出口贸易的模式，增加了出口贸易机会； 4、对信用证管理职能职责进行了进 一步规范 和调整，规避了出口贸易过程中信用风险。 ◆ 存在问题—— 1、汽车零配件报关单证的制作；零配件种类繁多，报关要求较为严格，难以把握各个口岸海关对于零配件报关的规范准则。 2、不善于控制可预见的风险，考虑不周全，致使改单频频发生，顾此失彼，降低了单证制作准确率。 单 证 订单推进业务整体有一定的提升，理顺了订单、单证、物流等流程，但订单交货周期、物流费用及风险控制方面能力仍有待加强，后期将在订单管理模式完善、物流成本及风险控制方面加强思考，进一步提升订单业务的管理水平。 业务定位：海外营销公司运营管理组织与参与部门，重点负责海外营销订单推进、物流、单证、商检等后台运营业务。以不断提高后台保障和支持能力，重点规范海外订单管理模式的研究、物流管理等业务，由职能满足型向运营管理型转变。 ◆ 强化海外订单保障能力提升，推动海外订单