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高速铁路[gāo sù tiě lù]? ?? “高铁”列车 高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线 化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专 门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车 在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。 中国高速铁路 “四纵四横” 铁路快速客运通道 “四纵”客运专线 京沪客运专线 ? 京沪高速铁路 ( 2011/06/30) ? 合蚌客运专线 ( 2012/10/16) 京港客运专线 ? 京石客运专线 ( 2012/12/20) ? 石武铁路客运专线 ( 2012/12/20) ? 武广客运专线 ( 2009/12/26) ? 广深港高速铁路 ( 2011/12/26) 京哈客运专线 ? 京沈客运专线 ( 待定) ? 哈大客运专线 ( 2012/12/01) ? 盘营客运专线 ( 2013/10) 杭福深客运专线 ? 杭甬客运专线 ( 2013/05) ? 甬台温铁路 ( 2009/09/28) ? 温福铁路 ( 2009/09/28) ? 福厦铁路 ( 2010/04/26) ? 厦深铁路 ( 2013/06) “四横”客运专线 徐兰客运专线 ? 郑徐客运专线 ( 2015) ? 郑西客运专线 ( 2010/02/06) ? 西宝客运专线 ( 2012) ? 宝兰客运专线 ( 2017) 沪昆客运专线 ? 沪杭城际高速铁路 ( 2010/10/26) ? 杭长客运专线 ( 2013/06/30) ? 长昆客运专线 ( 2013/06/30) 青太客运专线 ? 胶济客运专线 ( 2008/12/20) ? 石济客运专线 ( 2015/12) ? 石太客运专线 ( 2009/04/01) 沪汉蓉客运专线 ? 沪宁高速铁路 ( 2010/07/01) ? 合宁客运专线 ( 2008/04/18) ? 合武铁路客运专线 ( 2009/04/01) ? 汉宜高速铁路 ( 2012/07/01) ? 宜万铁路 ( 2010/12/22) ? 渝利铁路 ( 2012) ? 遂渝铁路二线 ( 2012) ? 达成铁路 ( 2009/07/07) 中国标准 新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。 经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其基础设 施设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。 机车车辆 商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。 商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。 商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。 各国高铁介绍 日本：作为世界上 最早开始发展高速铁 路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展 的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路[1]。 美国：美国联邦铁路管理局对“高速铁路”的官方定义 为最高营运速度高于145公里/小时(90 mph)的铁路。但从社会大众的角度，“高速铁路”一词在美国通常会被用 来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务，这是因为在当地除了阿西乐快线(最高速度240公里/小时)以外并没有其他营运速度高于128 公里/小时(80mph)的铁路客运服务。 中国：对“高速铁路”的定义分 为两部分：既有线改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路，在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的高速列车称 为“动车组（D 车）”，以及按D车模式运行的跨线G车，同时可执行普通客运列车及少量货运列车作业的运营模式；以及新建的时速达到300~350公里/小时的线路，这部 分线路上运营时速达到300公里/小时及以上的“高速动车组（G车）”以及最高速达300公里 /小时的D车[2]。 中国高铁使用的动车组列车类 型 CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D 中国主要的生产高铁动车组列车的 三大厂商 中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司、中国北车唐山轨道客车有限责 任公司　[3] 最高时速 试验之最高速度 钢轮式 574.8 km/h ：法国，TGV- LGV东欧线(2007年) ??高铁车头 487.3 km/h ：中国，CRH380BL- 京沪客运专线(2011 年1月) 486.1 km/h ：中国，CRH380AL- 京沪客运专线(2010 年12月)