汽车制动力分配实验方法研究.pptVIP

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2018-01-25 发布于贵州
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汽车制动力分配实验方法研究.ppt

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汽车制动力分配实验方法研究

11车辆2班学号Title: 汽车制动力分配实验方法研究 Title: 汽车制动力分配实验方法研究背景：（1）汽车前后制动力分配的重要性 Title: 汽车制动力分配实验方法研究 Title: 汽车制动力分配实验方法研究背景： Title: 汽车制动力分配实验方法研究（2）汽车制动力分配方法的多样性 Title: 汽车制动力分配实验方法研究道路实验 Title: 汽车制动力分配实验方法研究台架实验背景： Title: 汽车制动力分配实验方法研究（3）比较计划合理实验方法的必要性更加高效更加方便更加精确等…… 比较合理的实验方法背景： Title: 汽车制动力分配实验方法研究（1）汽车前后制动力分配的重要性（2）汽车制动力分配方法的多样性（3）比较计划合理实验方法的必要性实验方法原理过程总结比较室外道路实验方法车轮力传感器减速度方法（FMVSS135） Title: 汽车制动力分配实验方法研究 WFT(wheel force transducer ) 车轮力传感器 FMVSS135 (Fdreral Motor Safety Standard ) 70km/h挂档滑行65km/h 空挡制动速度增量时间增量测55km/h —45km/h Title: 汽车制动力分配实验方法研究室内台架试验台平板式实验台滚筒式试验台（转毂实验）平板式实验台旋转转毂实验 Title: 汽车制动力分配实验方法研究方法过程比较论文结论（1）通过对汽车制动力的特点进行分析，引出了制动力分配要求。（2）道路实验比起台架实验准备工作更复杂，受到传感器安装和实验道路选择的影响，但其实验值更符合实际值。对于设计汽车产品的研究人员来说可以采用该方法。（3）台架实验中滚筒实验比平板实验重复性好，适用性强。滚筒式的转毂实验在汽车制动力分配实验方法中有较好的可行性，一次上台就可测试出数据，效率高，操作方便。（4）通过对道路实验与台架实验方法的对比分析，得出了出两类实验方法在不同实验条件中的异同。谢谢