4辆槽罐车,为啥侧翻在同一出口.docVIP

4辆槽罐车,为啥侧翻在同一出口 　　2月22日早晨7时半左右，一辆载有乙二醇的槽罐车在杭甬高速绍兴出口处的匝道上翻车，所幸没有人员受伤和危化品泄漏，但造成绍兴收费站杭州方向进出口被迫关闭3个多小时，高速交警、消防、环保、安监、急救中心等救援人员赶到现场处置，仅救援的消防车就出动了7辆。 　　这种险象环生的场面，在杭甬高速绍兴出口已不是第一次发生。从去年2月18日起至今，短短一年时间内，共有4辆载有危化品的槽罐车在该出口侧翻，造成两人死亡。杭甬高速作为贯穿绍兴的一大交通动脉，绍兴出口处接连发生类似险情，到底原因何在？为此记者进行了走访调查。 　　现象――一年4起槽罐车翻车事故，两名驾驶员死亡 　　2013年2月18日上午8点左右，杭甬高速绍兴出口匝道，一辆载有20余吨丙烯的槽罐车发生侧翻，坠入到了落差约5米的路基下面，驾驶员不幸遇难。因为这起事故，杭甬高速绍兴段中断了9个小时。 　　2013年11月8日上午10时28分，一辆装有23吨丙烯的槽罐车在杭甬高速公路绍兴出口匝道突然侧翻，部分丙烯泄漏，造成柯桥至杭州高速公路堵车近6小时，“车龙”最长约17公里。 　　今年2月1日，农历大年初二。当天上午8时28分，一辆绍兴牌照的重型槽罐车在杭甬高速绍兴出口匝道内发生侧翻，当时槽罐车内所运载货物为化学品乙二醇，约40吨。事故造成液体部分泄漏，驾驶员不治身亡。 　　加上2月22日发生的侧翻事故，杭甬高速绍兴出口一年来已经发生了4起槽罐车翻车事故，而更令人费解的是，翻车的情况都惊人的相似：车辆全是槽罐车，侧翻的地点十分接近，甚至连救援的场面都很像，而导致的后果也多是高速公路封道，严重影响了交通运行。 　　而记者在采访当地市高速交警支队和市消防支队时，很多参与抢险的人士介绍说，几年前一次事故因大动干戈而让人印象特别深刻。那是2004年8月19日下午2点多，一辆载重20吨的液化气槽罐车在杭甬高速出口处翻车。当时槽罐车顶部泄露，随时有爆炸的危险，救援人员对事故现场周围3000米内的2000多名居民进行转移，附近的电线也全部截断。这次事故造成杭甬高速封道长达12小时。 　　在杭甬高速的柯桥、绍兴和上虞的三个互通中，为啥槽罐车侧翻唯独“钟情”于绍兴出口？2013年杭甬高速绍兴段的4起危化品事故中，有两起发生在绍兴出口处，另外两起发生在高速公路上，这也引起了很多业内人士的关注。 　　事故直接原因――司机超速行驶，运输单位存在“包油制” 　　近日，绍兴高速交警支队出具了今年2月1日杭甬高速事故的调查报告，事故的直接原因是司机超速行驶。据交警部门调查，事故车辆驾驶员王某是山东枣庄人，所在单位是新昌某装卸服务有限公司。当天上午，王某驾车在进入匝道时未采取有效措施降低车速，确保安全行车。事故发生前车辆的速度为58公里/小时（GPS记录），超过了该路段40公里/小时的限速。 　　事故报告认定，王某未及时降低车速并确保安全行车，导致车辆侧翻，负事故的全部责任。 　　据调查，该公司在运输中实行“包油制”也给此次事故埋下了隐患，即公司付给驾驶员每趟固定油费170元，驾驶员在行驶中省下的油费即归驾驶员所有。经调查，有不少驾驶员为了省油，在进入出口匝道爬坡时存在不刹车减速，甚至挂空挡来利用惯性爬坡的情况，造成严重的安全隐患。 　　背后潜在风险――危化品运输车辆增加，暴露问题不少 　　为啥绍兴出口处成为危化品事故的高发区？还有分析人士认为，这与杭甬高速绍兴出口周边地区危化品需求增长有密切关系。 　　目前，绍兴地区有危化品生产企业73家，从事危化品运输企业57家，运输车辆845辆，总吨位15318吨（其中槽罐车608辆、吨位13038吨），危险化学品生产和储存相对集中分布在杭州湾精细化工园区、袍江工业区、柯北、滨海开发区等。杭甬高速公路绍兴段日均通行危险品车辆1030辆。仅绍兴、柯桥两个出入口危化品车辆每日通行数量就有150辆。 　　另外，外地危化品车辆进入绍兴地区运输市场也在迅速增加。 　　危化品需求的增长，直接带来了危化品运输事故的快速上升。据杭甬高速绍兴管理处的统计，10年来，几次大的危化品车出险事故，如2004年“8?19”、2005年的“4?26”、2010年的“8?24”、2012年的“2?14”等事故，都令人胆战心惊。从事故地点分析发现，危化品车辆在匝道发生事故的概率最高。 　　与此同时，事故增多的另一大原因，与危化品运输从业人员和单位自身管理的问题密不可分。如从去年的两起危化品事故中不难发现，肇事驾驶员在出口匝道的车速均存在超速现象，GPS显示去年“2?18”事故为69～72公里/小时，“11?8”事故为60公里/小时，今年“2?1”事故发生前车辆的速度为58公里/小时，都超过了该路段40公里/小时的限速。 　　驾驶员自