数字信号处理基于Matlab测速仪设计.docVIP

“数字信号处理课程设计”任务书 题目 主要 内容 。设计 要求 主要 仪器 设备 1、计算机1台，安装 主要 参考 文献 [M].西安：西安交通大学出版社，2002. 课程设计进度计划（起止时间、工作内容） 本课程设计共安排，这是其中题目之一。整个课程设计共学时，分周安排，具体进度如下： ； 用语言实现 9学时 进一步完善功能，现场检查、答辩； 完成课程设计报告。 课程设计开始日期 20.12.6 课程设计完成日期 20.12.15 课程设计实验室名称 实验室 地 点 实验楼503 资料下载地址 数字信号处理课程设计 目录 概述…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………4 相关知识简介…………………………………………………………………………………………………………………………………………………4 多普勒频移………………………………………………………………………………4 3、 程序中的相关计算………………………………………………………………………5 4、 测速仪的技术规格………………………………………………………………………6 5、 设计内容…………………………………………………………………………………6 6、 测量方法…………………………………………………………………………………6 设计过程………………………………………………………………………………………………………………………………………………………7 2、 设计流程图 3、 程序………………………………………………………………………………………7 实验结果及分析………………………………………………………………………………………………………………………………………………12 总结…………………………………………………………………………15 参考文献资料…………………………………………………………………………………………………………………………16 一、 概述 1、 目的： 熟悉DFT的基本性质，利用离散付里叶变换对信号和系统进行频域分析； 熟悉并加深对采样定理的理解； 设计数字滤波器组，实现对存在加性干扰的时域离散信号的滤波； 对滤波器组进行加权设计，降低副瓣，通过频域方法测量速度。 相关知识简介 背景简介： 车辆监测用测速雷达是依据多普勒效应原理实现的。由雷达发出一束微波，遇被测目标（车辆）时微波被反射回来，再由雷达接收反射波。如果目标相对于雷达有距离上的运动，反射波的频率将与发射频率发生差异，而这种差异的大小正比于目标与雷达的相对运动速度。于是，雷达通过检测反射波频率和发射波频率的差，就可以计算出被测车辆的移动速度。 多普勒频移： 发射信号表示为： 回波信号： 回波与发射信号之间有固定相位差： 当目标与雷达之间有相对运动时，则距离R随时间变化： 由于通常雷达和目标间的相对运动速度v，远小于电磁波速度c，故时延： 相位差： 频差（多普勒频移）： 3、 程序中的相关计算 测速范围： 精度： 70km/h ------ 150km/h 5km/h 换算： 19.4m/s ------ 41.6m/s 1.387m/s fd: 606Hz ------ 1300Hz 43.3Hz wp=2*pi*f/Fs=0.233*pi ws=2*pi*f/Fs=0.249*pi Bt=2*pi*f/Fs=0.016*pi=ws-wp Fs=4~5*fd 带通滤波器的设计原理 一个理想的滤波器应该有一个完全平坦的通带，例如在通带内没有增益或者衰减， ?? 有源带通滤波器电路 并且在通带之外所有频率都被完全衰减掉，另外，通带外的转换在极小的频率范围完成。实际上，并不存在理想的带通滤波器。滤波器并不能够将期望频率范围外的所有频率完全衰减掉，尤其是在所要的通带外还有一个被衰减但是没有被隔离的范围。这通常称为滤波器的滚降现象，并且使用每十倍频的衰减幅度dB来表示。通常，滤波器的设计尽量保证滚降范围越窄越好，这样滤波器的性能就与设计更加接近。然而，随着滚降范围越来越小，通带就变得不再平坦—开始出现“波纹”。这种现象在通带的边缘处尤其明显，这种效应称为吉布斯现象。 　　除了电子学和信号处理领域之外，带通滤波器应用的一个例子是在大气科学领域，很常见的例子是使用带通滤波器