长大隧道风机安装系统PCL与变频器结合控制技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 长大隧道风机安装系统PCL与变频器结合控制技术研究 中交隧道工程局电务公司 江苏南京 210000 摘要：在我国，随着我国经济的发展和隧道交通量的迅速增加，隧道的数量和长度也在迅速的增长。长隧道纵向通风现场测试研究国内外均有过文献报道，如对隧道通风管道摩擦阻力系数进行的实际测定，对与通风和交通量相关的隧道中污染分布进行了测量，日本对隧道运营通风效果进行了足尺实验等。我国对珠江隧道进行过风速测定，对黄浦江隧道进行了透过率和有害气体浓度的测定，以及成渝高速公路上的中梁山隧道和缙云山隧道进行“公路长隧道纵向通风现场测试研究”，这些现场测试获得了许多宝贵的资料，为解决隧道的通风问题提供了重要的参考。单在长度超过4000米的隧道中进行通风应用技术测试研究，目前国内尚未展开。下面就对其进行阐述。 关键词：长大隧道；风机安装系统；变频器；PLC与变频器结合技术 1过江隧道通风系统发展现状 随着现代通风技术的发展，隧道长度越来越长，隧道通风的主要限制因素纵向+横向通风越来越广泛地运用于长大公路隧道通风当中。公路隧道通风设施的费用在长大隧道可达60%，对长大隧道内的设备安装成本、降低能源消耗、实现与一体化智能化控制及后期维护安全稳定的研究已成为各国从事隧道专业人员十分关注的研究课题和研究方向。通过对长大隧道风机安装系统PCL与变频器结合控制技术研究，合理地采用研究成果，保证隧道正常节能、安全、智能通风对现代隧道通风技术有着重要的意义。我国对隧道通风的研究比较晚，而且水平远远落后于国外,已经成为制约我国隧道建设发展的制约因素。 2 长大隧道风机安装系统PLC与变频器结合控制技术研究的实现和意义 （1）、结合设计图纸，联合设备厂家提前做好技术交底，要做到设备符合设计要求，的同时，结合现场安装条件，适当调整设备尺寸，严格按照规范施工，做到“稳、平、正”三点，及运行稳定，风机震动值在安全系数范围之内；设备处于水平位置没有斜角，设备上下处于一条直线，不倾斜，便于通风顺畅减小阻碍；后期运行达到验收标准和运行要求； 设备设计生产安装流程图（一） （2）、实现PLC与变频控制系统有效结合，达到变频调速的控制效果；风机安装系统PLC与变频调速的实现，其控制方式包括上位功能模块、PLC控制、电气控制元器件、变频器、风机、组合风阀、及温度传感器、震动传感器等； 变频控制系统示意图（二） 轴流风机的工作点就是就是风机的工作特性曲线和组合风阀的特性曲线共同决定的，根据运行的实际情况，如果调整排风量可采用阀门控制和变频调速控制两种方法实现现以隧道内车流量滞留为依据改变隧道内通风质量为例，根据组合风阀特性曲线来分析风机的实际工作点，如图三所示：用组合风阀控制减小流量时，要关小组合风阀，这时候风机内部压力从2上升到1，风压从H2上升到H3，通风流量从Q2减小到Q1，此时风机的工作点从N2转移到了N1点，因为组合风阀为机械控制方式如果增加调节方式不仅会增加投入成本，而且降低组合风阀的使用寿命（风力对组合风阀设备的冲击）和增发故障发生的可能性。 选择变频调速控制时，可以调整风机的转速，组合风阀可以机械式全部打开保持不变，风机内部特性曲线也不会改变。此时风机的工作特性全部取决于风机的转速，如果把速度降低风机特性曲线将有3到4，风机工作点将有N2转移到N1，风压从H3降低到了H1，流量从Q2降低到Q1。 通过这两种工作方式我们可以发现，用调整组合风阀开口大小的方式，不仅浪费风量而且还会增加设备投入成本和对设备造成损害，造成能源的浪费，根据风机风量、风压和功率的比例关系，通过变频调整转速N，可以使风机的流量Q、风压H和功率P都随之相应改变，关系式为： 关系式中N1、Q1、H1、P1分别代表风机条件改变后的转速、风量、风压、功率。可以得出，改变风机的转速，就可以改变风机对应的风量、风压以及所消耗功率，以满足隧道内通风的要求，公式（3）很明显可以看出风机消耗的功率消耗是按照三次方下降的，节能效果比较明显。 风机变频调速节能原理图（三） 本控制系统以传感器为感应元件，PLC识别并控制，变频器输出可变频率，从而实现风机自动运行等功能，而且城市公路隧道区域作为一个相对封闭区域，通风不畅，汽车尾气沉积，油污污染，高低压线缆布线的空间限制导致电磁干扰等等因素，使其成为一个非常恶劣的电气环境，对应用的电气设备的适应性提出很高的要求；而且隧道距离长，设备布设分散，也为监控系统的构建造成一定