高速铁路路基工程技术(2010-10).pdf

高速铁路路基工程技术 EMC-ycl 高速铁路路基工程技术 2010-10 P 1 高速铁路路基工程技术 铁道部工程管理中心 尤昌龙 二〇一〇年十月 高速铁路路基工程技术 EMC-ycl 高速铁路路基工程技术 2010-10 P 2 一个中心 满足路基安全使用100年的要求 两个基本点 刚度和变形满足列车安全、高速、舒适的运营要求 六大关键技术 地基处理、路基填料生产与填筑、路基过渡段、路基工程与站后工 程系统集成、路基边坡防护与防排水工程、沉降变形观测与评估 高速铁路路基工程技术 EMC-ycl 高速铁路路基工程技术 2010-10 P 3 我国幅员辽阔，铁路线纵横捭阖于全国各地，从海相、泻湖相、河相的淤泥质 软土，山前冲淤积软土、松软土、冲洪积土到湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、戈 壁土、冻土等，几乎在全世界分布的每种类型的土在我国的铁路建设中都会遇到 ，其分布的不均匀性、工程地质的复杂性，决定了我国铁路建设过程中路基工程 技术工艺特点的多样性和复杂性。历经秦沈客运专线、京沪高速铁路昆山试验段 、遂渝无砟轨道试验段、京津城际、武广客专、郑西客专、合宁、合武、石太等 工程的实践，形成了时速200km/h客货共线铁路、重载铁路、高速铁路路基工程 等成套技术。 无论何种铁路路基，在其使用过程中，安全性始终处于第一位，这就要求路基 设计、施工必须满足不同铁路等级技术标准和运营安全需要。 高速铁路路基工程技术 EMC-ycl 高速铁路路基工程技术 2010-10 P 4 一个中心 路基工程主体结构满足安全使用寿命100年要求 路基边坡防护结构设计使用寿命60年、路基排水设施结构设计使用寿命30年 高速铁路路基工程技术 EMC-ycl 高速铁路路基工程技术 2010-10 P 5 两