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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程 新华广场站测量方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁一局集团有限公司 呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程土建03标项目经理部 2016年4月14日 目录 第一章 工程概况 3 1.1本标段工程概况 3 1.2工程环境 3 1.2.1交通 3 1.2.2地理位置 3 1.2.3埋深 4 1.2.4工程地质 4 1.2.5水文地质 4 1.2.6周边建（构）筑物 4 第二章 作业依据与坐标系统 5 2.1 作业依据 5 2.2 采用的坐标系统 5 第三章 测量作业任务和测量管理组织机构 5 3.1测量作业任务 5 3.2本标段工程测量包含的范围： 6 3.3施工测量任务包括： 6 3.4测量组织机构 6 3.5测量设备配置 7 3.6施工测量流程图 8 第四章 控制测量复测 8 4.1平面控制复测 9 4.1.1 GPS控制复测 9 4.1.2精密导线复测 12 4.2高程控制复测 14 4.2.1水准测量采用: 14 4.2.2高程控制网外业观测要求： 15 4.2.3观测中注意事项： 16 4.2.4水准测量的方法： 16 4.2.5观测成果计算 17 第五章 地面加密控制测量 18 5.1地面导线加密测量 18 5.2地面高程加密测量 19 第六章 联系测量 22 6.1车站底板投点测量 23 6.2高程传递测量 27 第七章 地下控制测量 28 7.1车站控制测量 29 7.1.1控制点埋设方法及保护措施 29 7.1.2控制点埋设: 29 7.2地下水准测量 30 第八章 施工测量 31 8.1施工导线测量 31 8.2车站施工测量 31 8.3竣工测量 34 第九章 施工测量管理制度及技术保障措施 35 9.1测量管理制度 35 9.1.1测量复核制度 35 9.1.2图纸资料核对制度 36 9.1.3测量记录制度 37 9.1.4测量成果的使用和保护制度 38 9.1.5仪器设备使用与管理制度 39 9.2质量保证措施 39 9.3安全保证措施 41 第十章 附件 41 10.1仪器检定证书、人员资质证书（复印件） 41 工程概况 1.1本标段工程概况 新华广场站位于新华大街与锡林郭勒北路十字交叉路口，为1、2号线同期实施的换乘站，二者采用“T型”节点换乘方案。1号线为地下两层结构，沿新华大街成东西向设置，车站总长528.4m，标准段总宽24.7m，覆土3.75m；2号线为地下三层结构，沿锡林郭勒北路呈南北向设置。车站总长313.2m，标准段总宽24.9m，覆土3.75m，车站总建筑面积为75030.9m2，其中主体建筑面积为56604.6 m2，附属建筑面积为18426.4 m2。车站共设置16个出入口（其中地铁车站6个，物业开发10个）、6组风亭，和9个安全出入口。 1.2工程环境 1.2.1交通 新华西街与锡林郭勒北路交叉口至文化宫路段为双向8车道，整个路幅宽度32m（含非机动车道）；新华西街与锡林郭勒北路口为十字路口，锡林郭勒路为双向8车道，路幅宽度为32m（含非机动车道）。 1.2.2地理位置 车站位于新华西街与锡林郭勒北路交叉路口，1号线车站沿新华西街东西向敷设，2号线车站沿锡林郭勒北路南北向敷设。 1.2.3埋深 1号线车站标准段基坑深度约为17.36m，两端头井基坑深度约为19.05m；2号线车站标准段基坑深度约为24.6m，北端头基坑深度约为26.5m，南端头基坑深度约为25.2m。 1.2.4工程地质 根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，工程涉及深度范围内划分为以下三个大的沉积构造单元：上部为现代堆积层及第四系全新统冲洪积层（Q4ml、Q4al+pl）；中部为第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）；下部以下为第四系中更新统湖泊相沉积层（Q2l），前两个沉积构造单元地层颜色以黄色、黄褐色为主，成份以砂性土为主，第三个沉积构造单元地层以灰绿色、灰黑色黏性土为主。 1.2.5水文地质 地下水的补给来源主要为人工降水垂直入渗补给，其次为地表水的入渗补给和灌溉补给。场区内地下水流向总体自东北向西南流动。地下水的排泄方式主要为人工开采和自然排泄，人工开采主要以农田灌溉、工业用水、生活用水为主；自然排泄包括蒸发及向下游侧向流出。 1.2.6周边建（构）筑物 车站处于呼市商业繁华地段，周边建筑物主要有内蒙古电视台办公楼、内蒙古人民广播电台办公楼、昭君大酒店、呼铁局科技大厦、信息大厦、尚华精品酒店、巴彦塔拉饭店、呼铁局西配楼及沿街商铺等。 作业依据与坐标系统 2.1 作业依据 1、《城市轨道交通工程测量规