公路隧道（进口端）混凝土基层、面层施工技术方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 二、工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2地形、地貌 3 2.3水文地质条件 4 2.4气候情况 4 2.5隧道地质情况 4 2.6施工计划 5 2.7主要技术特点 5 2.8人员准备 5 2.9机械准备 6 2.10场地准备及材料准备 6 三.施工工艺及施工方法 7 3.1施工工艺流程 8 3.2施工方法及技术措施 8 四、质量管理措施 17 4.1质量目标 17 4.2质量组织机构 18 4.3质量管理体系 18 4.4确保工程质量的控制措施 19 4.5质量检查人员和自检制度 21 4.6质量通病及防范措施 22 五、安全管理措施 22 5.1安全目标 22 5.2安全生产组织机构 22 5.3安全生产保证体系 23 5.4安全生产保证措施 24 六、环境保证措施 25 6.1环境目标及质量方针 25 6.2环境保护、水土保持体系框图 26 6.3环保施工措施 26 七、文明施工措施 28 7.1文明施工体系框图 28 7.2文明施保证措施 28  缙云山隧道（进口端）混凝土基层、面层施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F10-2009）； 3、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）； 5、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）； 7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； 8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）； 9、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）； 10、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）； 11、重庆九永高速公路JY1合同段两阶段施工图设计文件； 12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》； 13、《公路工程施工工艺标准》中交一公局； 1.2 编制原则 严格遵守法律法规、地方性要求、设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合； 1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施避免周围环境的破坏。 3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 K6+120 隧道内路面采用复合路面的结构，其形式为：面层采用沥青混凝土，4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土添加温拌剂和阻燃剂，中面层为6cm厚AC-20（C）中粒式抗车辙剂沥青混凝土。下设26cm厚水泥混凝土面板，其设计抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层采用15cm厚C20混凝土，无仰拱地段基层下设10cm厚C20混凝土整平层，基层和整平层设计弯拉强度不小于1.8MPa，混凝土面板表面应喷砂打毛。缙云山隧道基层、面层混凝土均采用驰旭拌合站商混，4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土添加温拌剂和阻燃剂+6cm厚AC-20（C)中粒式抗车辙剂沥青混凝土由项目五分部施工。 图1 隧道主洞路面结构横断面图 图2 隧道紧急停车带路面结构横断面图 2.2地形、地貌 缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。工程布设段宽约2.9Km。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0 条/Km，且常年有水。隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。进洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向约85°，地形坡角约5-15°，局部形成基岩陡坎。左线出洞口位于一冲沟右岸斜坡中下部，冲沟走向约242°