曲柄连杆机构111.pptVIP

发动机工作原理和总体构造 汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备构成 。 发动机：汽车动力来源。 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 1.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。 2.下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。 3.活塞行程(S)：上、下两止点间的距离(mm)。 4.曲柄半径(R)：与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm)。 曲轴每转一转，活塞移动两个行程。 5.气缸工作容积(Ⅴh)：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。 Ⅴh =πD2S/(4×106) (L) 式中：D——气缸直径(mm)。 6.发动机排量(ⅤL)：发动机所有气缸工作容积之和(L)。设发动机的气缸数为i，则 ⅤL =Ⅴh i (L) 7.燃烧室容积(ⅤC)：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。 8.气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L)。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 Ⅴa =Ⅴh +ⅤC 9.压缩比(ε)：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 ε =Ⅴa /ⅤC =(Ⅴh +ⅤC)/ ⅤC =1+Ⅴh /ⅤC 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为15~22。 柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此，柴油机的燃料经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。但它的主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。 四冲程发动机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 发动机的总体构造 桑塔纳发动机结构示意图 曲柄连杆结构 第一节 概述 第二节 机体组 第三节 活塞连杆组 第四节 曲轴飞轮组 第一节 概述 一、曲柄连杆机构的作用： 1、将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动； 2、将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。 二、组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 干缸套和湿缸套 水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，则称该气缸盖为整体式气缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则称该气缸盖为分块式气缸盖，若每缸一盖则称为单体式气缸盖。 4、燃烧室 当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下形成的空间称为燃烧室。 不论是汽油机还是柴油机燃烧室都应满足以下条件： （1）结构要紧凑，也就是燃烧室面积与其容积之比要小，以减少热损失，提高发动机的热效率。 （2）增大进气门直径或进气通道通过面积以增加进气量，进而提高发动机转矩和功率。 （3）能在压缩行程终点产生涡流，以提高燃烧速度，保证混合气能充分燃烧。 一、活塞组 1、活塞 （1）功用： 与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； 承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲 轴旋转。 ③活塞裙部 (1)位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 (2)作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。 1、气环 .作用 （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳； （2）?传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； （3）辅助刮油、布油。 ?三、活塞销 1、作用 连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 2、结构 用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。 3、连接方式 （1）全浮式 在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。 （2）半浮式 销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头） 四、连杆组1、连杆将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由小头、杆身和大头组成。 一、曲轴 （一）功用 1. 把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 （二）构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。