汽车用钢的基本概念.pptVIP

主要内容 1.汽车板品种介绍 2.汽车板的轧钢工艺 3.汽车板的表面缺陷 汽车用钢的分类 软钢系列（CQ-SEDDQ） 低碳铝镇静系列(CQ,DQ) 08Al,06Al,03Al,SPCC,SPCD,SPCE,St12,St13,St14,St15 IF系列(DDQ-SEDDQ) 以超低碳和氮为特征，微合金化以清除限制织构发展的碳氮元素 碳含量对屈服强度有比较明显的影响。如对于CGL的IF钢，C在30-40ppm时，YSmax≌170MPa；C在40-50ppm时，YSmax≌180MPa；C在50-60ppm时，YSmax≌190MPa。 （3）高强IF钢 在钢中加入P、Mn、Si、B（在加P钢中，B明显改善冲击韧性，加入量最大可达0.002%）。 （4）HSLA钢，如DQ-HSS 加入Ti、Nb，强度级别有：260/350，300/380，340/410，380/460，420/480。 （5）BH钢 加入Si，Mn，P，强度级别为：180/300，220/320，260/360，300/400。 各化学元素的作用 C，Si，Mn，P，S，Al，N，Nb，Ti。。 塑性应变比(r值)通常称厚向异性(Nornala nisotropy)系数，它是评价金属薄板深冲性能的重要参数。它反映了金属薄板在某平面内承受拉力或压力时，抵抗变薄或变厚的能力。它与多晶材料中结晶择优取向有关。也就是说与薄钢板的生产和深加工工艺有关。{111}织构愈强，{100}织构愈弱，则值越高，深冲性能越好。 △r反映了板面上各向r值波动的程度，它与冲压成型时凸耳的大小密切相关，为减小深冲凸耳缺陷，△r应尽量小，当△r趋向0时，深冲件不出现凸耳缺陷。当△r0时，拉深件凸耳在00和900方向；当△r0时，拉深件凸耳在450方向。通常IF钢板的最大r值位于与轧制方向成450的方向。 商用级(CQ) r值为1.0～1.4左右、普通冲压级(DQ) r值为1.4～1.5左右、深冲压级(DDQ) r值为1.6～2.0左右、超深冲压级(EDDQ)值为2.0～2.2左右、Super超深冲压级(Super-EDDQ)值达2.5以上。 影响各力学性能的因素 1、屈服强度 晶粒度、渗碳体颗粒大小及形态、AlN析出不完全 2、抗拉强度：渗碳体的数量 3、延伸率：渗碳体的形态 4、n值：晶粒度（拉延性能） 5、r值：晶体择优取向有关（冲压性能） 汽车用钢的生产工艺 * * min. 600…1000 TS min. 600…1000 TS TRIP钢 min. 450…1000 TS min. 450…1000 TS DP钢 min. 180…300 YS min. 180…300 YS BH钢 min. 180…260 YS min. 180…260 YS 高强IF钢 max. 170…340 YS max. 150…280 YS 软钢系列 屈服强度（CGL） 屈服强度（CAL） 汽车用钢 Technical elongation in % 300 200 100 0 400 30 20 10 0 YS TS UE TE F F Parameters of the tensile test 屈服强度 YS 抗拉强度 TS 延伸率 UE 总延伸率 TE 塑性应变指数 r-value 应变硬化指数 n-value Definition of r-value and Dr-value lo, l, j bo, b, jb do, d, jd rolling direc. RD 0° 90° 45° Dr ? 0 r0° ? r45° ? r90° r-value: r-value:塑性应变比(r值)定义为将金属薄板试样单轴拉伸到产生均匀塑性变形时，试样标距内，宽度方向的真实应变与厚度方向的真实应变之比。 rm-value: rm-value: 0, 45, 90 ° to RD的r值加权平均计算所得。 Dr-value: Dr-value: △r反映了板面上各向r值波动的程度，它与冲压成型时凸耳的大小密切相关，为减小深冲凸耳缺陷，△r应尽量小，当△r趋向0时，深冲件不出现凸耳缺陷。 *