时速200～250KM有碴轨道铁路工程测量指南(试行).pdfVIP

200 250 关于发布《时速220000～225500公里有砟轨道铁路 工程测量指南（试行）》的通知 现印发《新建时速200～250 公里有砟轨道铁路工程测量指导意 见》，用于指导时速200～250 公里有砟轨道铁路工程测量。对于新建 时速300～350 公里有砟轨道铁路的工程测量可参照《客运专线无砟 轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189 号）执行。自本 通知印发之日起，《京沪高速铁路测量暂行规定》（铁建设［2003］13 号）同时废止。 各单位在执行过程中，应结合工程实践，认真总结经验，积累资 料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。 200 250 时速220000～225500公里有砟轨道 铁路工程测量指南（试行） 1 总 则 11 总总 则则 1.0.1 为加强铁路工程测量工作，满足时速200～250 公里铁路 勘测设计、施工、运营及养护维修的要求，制定本指南。 1.0.2 本指南适用于新建200～250km/h 客运专线有砟轨道铁路 工程测量，既有线提速200～250km/h 铁路工程可参照执行。 1.0.3 时速200～250 公里铁路应建立平面、高程控制网。平面 控制测量按三级布网的原则布设：第一级为基础平面控制网（CPⅠ）； 第二级为线路控制网（CPⅡ）；第三级为基桩控制网（CPⅢ）。 1.0.4 各级平面、高程控制网测量成果及桩橛应妥善保存，实行 测量成果资料、桩橛现场交接验收制度。由建设单位组织设计、施工、 监理、运营管理等单位进行测量成果及桩橛的交接。 1.0.5 测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为 中误差的2 倍。 1.0.6 用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行 全球卫星定位系统铁路工程测量技术的有关规定。 1.0.7 测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完善，并 应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录 2 （包括磁卡、电脑记录）、计算成果和图表应按有关规定妥善保存。 1.0.8 铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针，结合各 阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。 1.0.9 各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并 定期检校和鉴定。 1.0.10 时速200～250 公里铁路工程测量除应符合本指南外，尚 应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 22 平面控制测量 2.1 22..11 一般规定 2.1.1 平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入1954 年北 京坐标系/1980 西安坐标系。边长投影在对应的线路设计平均高程面 上，投影长度的变形值不宜大于2.5cm/km，即投影长度变形（包括 高程归化、高斯正投影变形之和）不大于1/40000。 桥梁和隧道控制测量，可根据实际情况建立独立的桥梁、隧道施 工坐标系。 2.1.2 各级平面控制网的作用为： 1 CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； 2 CPⅡ主要为勘测和线下工程施工提供控制基准； 3 CPⅢ主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 2.1.3 各级平面控制网布网要求应按表2.1.3 执行。 表2.1.3 各级平面控制网布网要求 3 控制网级别 测量方法 测量等级 点间距 备注 CPⅠ GPS C 级 ≥1000m ≤4km 一对点