小坎互通跨成渝高速交通组织方案 (第一阶段).docxVIP

目录一.编制依据1二、工程概况22.1项目概况22.2第一阶段施工概况22.3施工环境及现场情况概况2三、 主要工程量3四、小坎互通现场平面布置3五、施工详细计划4六、施工技术方案46.1整体方案综述46.2施工工艺流程56.2.1测量放样56.2.2修建截水沟56.2.3石方开挖56.3防护施工56.4注意事项66.5边坡防护施工工艺7七、施工保通交通组织方案87.1交通组织遵循的原则87.2高边坡工程概况87.3各部位施工交通组织及进度计划安排87.4施工交通组织方案97.5完善交通标志、做好安全防护工作117.7 跨线施工注意事项147.8建立健全安全管理组织机构14八、资源配置168.1 劳动力组织168.2 主要施工机具数量168.3 主要周转性材料投入17九、应急救援预案179.1 应急预案的任务和目标179.2 适用范围189.3 钢箱梁临时支架坍塌事故预防监控措施189.4 应急救援组织机构189.6救援器材、设备、车辆等落实229.7 应急响应229.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复25小坎互通跨线施工交通组织方案（第一阶段）一.编制依据1.1编制依据1）渝交委路〔2016〕81号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知；2）渝交委路〔2016〕79号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路工程质量控制强制性要求》的通知；3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011；4）《重庆市高速公路施工标准化管理指南》2011；5）《公路工程质量检验评定标准》GTGF80/1-2004；6）《重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）两阶段施工图设计文件》内容；7）《路桥施工计算手册》周水兴编著；8）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；9）《公路养护安全作业规程》JTG H30—2015；10）《道路交通标志和标线》GB 5768－2009；11）《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》；12）公路水运工程施工安全标准化指南2013；13）现场踏勘资料等。1.2编制原则1）安全第一的原则小坎互通与已建成G85成渝高速相交叉，占用成渝高速里程段落为K50+800-K51+994,部分段落施工时需对成渝高速进行局部封闭,或对原高速路基桥梁进行开挖、凿除、拆除等工作，所以施工时的安全及保通为重中之重，在保通方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。2）交通保通的原则F2匝道桥（K51+384)、G匝道桥（K51+279)、小坎互通改路三GL3K0+057.692（K50+800)车行天桥上跨成渝高速，CY1匝道/CY2闸道又涉及到路基加宽、旧天桥拆除施工，需对成渝高速进行交通改导，成渝高速为主干线，车流量大，方案编制时要充分考虑车流量、节假日、恶劣天气等各种因素，制定详细保通方案，确保施工期间成渝高速的正常通车运营。3）应急保障的原则通过本方案制定详细的应急预案，储备应急物资，组织相关的演练，以应对突发状况的发生，确保处置有序。二、工程概况2.1项目概况重庆九龙坡至永川高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2013～2030年）“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目，项目位于渝西片区，路线呈东西走向，与成渝高速公路平行。四分部起止桩号K22+580～K32+368.798。本段落位于重庆市璧山区丁家镇、三合镇和永川区大安镇，于大安东侧与成渝高速公路连接，向南在云雾山西侧丘陵地带经陈食、临江至双凤与三环高速公路永川至江津段连接。主线设大桥2座，总长248.08m，天桥2座，渡槽1座；互通内桥梁共计15座。2.2第一阶段施工概况九永高速公路小坎互通于大安东侧与成渝高速公路连接，此范围内主要工程为：路基土石方工程，小坎互通E、F、G、H匝道；成渝高速两侧路基加宽施工。为保证道路通行安全，成渝高速两侧路基挖方段加宽施工采用机械开挖，填方段路基加宽高度在2-4m，需在原成渝高速两侧开挖台阶，此项工程施工需拆除两侧波形护栏和占用应急车道。2.3施工环境及现场情况概况1）天气情况根据在气象部门、路政部门及当地群众了解的情况，结合设计图纸给出的气候、水文情况，现将施工区域内的天气情况汇总如下。年平均气温为17.8℃，最低6℃左右，日极端最高气温为 42.5℃，雾多，最多达 148 天。多年平均相对湿度为 80%。年平均降雨量为 1104.3mm，最大日降雨量 192.9mm，每小时降雨量最大达 65mm。降雨量分配不均，一般集中在 5～9月， 占全年降雨量的 2/3。出现春旱或伏旱现象，春旱大多 25～30 天或更长，伏旱一般长达 50 天。2）车流量根据我项目部自2016年4月10日-2016年6月20日在成渝高速K50+500