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货 物 装 卸 仿真技术在铁路货物转向架测试中的应用 殷 涛 文章编号：1004-2024(2009)09-0040-03中图分类号：U294.25文献标识码：B 仿真技术在铁路货物 转向架测试中的应用 殷 涛 （中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京 100081） 使用有限元软件计算该货物转向架结构强度，并分析 摘 要:利用有限元软件仿真计算货物转向架在 依靠经验布置检测点的准确性。由于8149货物转向架 承受垂向载荷时的主要结构强度，确定应力极值 使用仿真软件提供的现成单元模块进行建模较为复杂， 分布情况，提高货物转向架检测点布置准确性， 所以采用三维直接建模方式，该货物转向架结构如图1 从而提高货物转向架测试精度。 所示。 关键词：仿真技术；货物转向架；结构强度 货物转向架结构强度是否满足设计要求，是关系 到货物运输安全的重要因素之一。而应力检测点位置 选择合理与否，将直接关系到货物转向架测试数据是 否准确可信，其对评价被测转向架结构强度是否合格 至关重要。在以前的货物转向架测试中，检测点位置 的选择一般依靠检测人员经验判断，及再参考说明书 中结构强度进行计算。 图1 8149货物转向架立体图(未加防倾斜支撑) 近年来，随着计算机仿真技术在机械制造、航空航 天、交通运输、船舶工程等领域已得到广泛应用，其为 8149型货物转向架由活心盘和死心盘组成，两架 各类型货物转向架结构强度测试提供了新的解决思路 体各承受1/2梁重。按照该型转向架使用方法对模型 和技术支持。 进行必要简化，在计算中只考虑其中的一个心盘结构 强度，因防倾斜支撑和旁承在静载荷作用下不受力，在 1 模型建立 计算中可省去。使用CAD软件按照8149型货物转向 架设计图纸尺寸，建立货物转向架简化模型如图2。 当前应用于机械结构强度仿真计算的软件有很多 类型，在使用方法上基本一致。首先对于所研究的对 2 建立接触区域 象根据仿真目的抽象出一个确定的系统，简化模型，分 配材质施加约束、载荷建立接触区域，然后建立分析模 建立完模型后分配材质，货物转向架材料为 型，模拟计算。本文以8149货物转向架静态测试为例， Q235，并设置相应的力学参数，同时根据图纸建立接 09/2009 40 铁道货运 仿真技术在铁路货物转向架测试中的应用 殷 涛 货 物 装 卸 左右两侧施加面约束。施加载荷和约束后模型见图5。 图2 有限元计算简化模型 图5 有限元计算模型图（施加载荷、约束） 触区域，如图3和图4，图中表示为横梁支撑区域和载 4 分析计算 荷作用区域。 4.1应力云图的生成 自动完成单元网格划分，计算该模型静强度。有