桃巴高速LJ标段高边坡防护施工方案.docVIP

高边坡锚杆防护施工方案 1、工程概况 本工程桃巴高速公路LJ标段，两段边坡位于观音岩南江河特大桥右幅K122+962.21~K123+061.52、K123+094.96~K123+150.73,防护总面积为4010平方米，主要防护形式采用垫墩锚杆加主动防护网，其中锚杆长度为9米，垫墩采用C25钢筋混凝土。 路堑高边坡最大坡高28.65m。边坡为砂岩夹泥岩，坡面破碎，岩质较弱，水理性差，同时边坡节理裂隙发育，岩面倾向路基，边坡工程地质条件差，在雨季易引发工程病害。施工时应及时施作防护，尽量避免雨季施工，以保证施工安全。 主要工程数量表如下： 位置 垫墩锚杆 挂主动防护网 钢垫板（套） 锚杆长度（m） Φ110mm钻孔(m) 垫墩Φ20钢筋(kg) 挂网面积(m2) K122+962.21~K123+061.52 116 1079 1068 7998 2700 K123+094.96~K123+150.73 29 270 267 2000 1310 合计 145 1349 1335 9998 4010 2、高边坡段现场勘测 在高边坡段开工前，我部组织技术人员对高边坡路段地形进行了全面复核。主要测量了纵横断面，并对测量数据进行了认真的处理。将处理结果与设计资料对照，高边坡段地形基本与设计图纸吻合。 3、施工准备 3.1、临时设施 3.1.1、施工便道 本路段靠近101省道，施工现场经拓宽、改直、加固可作为临时施工主便道，供施工车辆运输使用。 3.1.2、生产生活用水 该标段紧邻南江河，水网发育，水资源较为丰富。工程用水经检验部门鉴定合格后就近利用南江河水，生活用水可利用沿线村庄水源或打井来满足用水需要。各工点修建蓄水池和废水净化池若干个，生产、生活废水经沉淀处理，达标后排放。 良好 高边坡 9 混凝土运输车 2 良好 高边坡 10 潜孔钻机 1 良好 高边坡 4、工期安排 高边坡预锚杆施工计划***年12月20日开工，xxx年1月20日完工，总工期1个月。 5、锚杆及垫墩砼梁施工 路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。 5.1、锚杆施工顺序 锚杆施工顺序：钻孔、清孔、安装锚杆注浆、补浆（视实际情况而定）、施工锚杆。 5.2、砂浆锚杆制作工艺要求 ①、锚杆采用热扎螺纹钢筋，应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-98）的规定。 ②、锚杆钢筋连接用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接时，焊接长度不小于5D，当采用单面搭接焊时，焊接长度不小于10D。 ③、锚杆定位筋间距2.0m。定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆位置。 5.3、钻孔 ①、测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过±3cm，孔底误差应小于4%。 ②、钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角20度，并确保钻机支架牢固稳定。 ③、钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻机无水干钻成孔，禁止水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。 ④、钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。 ⑤、特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.1～0.2Mpa）,待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进,以使钻孔完整;若遇锚孔中有承压水流出,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。 ⑥、锚孔清理；使用高压空气（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。 ⑦、锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格的后，方可进行下道工序施工。清孔完毕后，放入钢筋，然后灌注M30水泥砂浆固定锚杆。 ⑧、钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。 5.4、注浆 ①、注浆材料采用普通硅酸盐水泥。注浆前应按设计强度做好配合比试验。 ②、钻孔完成必须用高压空气（风压0.2～0.4Mpa）将孔中岩粉及积水全部清除孔外。 ③、锚杆的锚孔内灌注M25水泥砂浆，灰砂比1:1,水灰比1:0.42,砂子粒径不大于2mm,水泥采用普通硅酸盐水泥,可适当添加对锚杆无腐蚀的膨胀剂。 ④、锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力大0.8≥Mpa，中途不能停灌。锚杆下孔后6小时内必须注浆，如有地下水的孔，成孔后4小时不能下锚，应该重新洗孔，迅速下锚。 ⑤、注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补注。注浆作业过程应做好注浆记录。 5.5、钢筋砼垫墩施工 ①、施工