双墩站招标的设计说明100621.doc

目 录 1 概述 3 1.1 设计依据 3 1.2 设计范围 3 1.3 主要设计原则及标准 4 1.4审查意见及执行情况 5 2 工程概述 6 3 车站建筑设计 6 3.1 车站总平面 6 3.2 外部条件及协调情况 7 3.3 车站概况 7 2.4 车站计算 14 4车站结构设计 17 4.1地质概况 17 4.2结构设计原则及技术标准 24 4.3结构方案的选择 26 4.4 围护结构计算 31 4.5 主体结构计算 36 5 施工方法及技术措施 44 5.1 施工方法的论证及方案比选 44 5.2主要施工步骤 45 5.3 指导性施工组织安排 45 5.4 地面、地下管线改移及防护措施 46 5.5 施工场地布置及交通疏解 47 5.6 施工降、排水方案 48 5.7与区间隧道工程接口处理 48 5.8 施工监控量测 48 6 结构防水设计 50 6.1 防水设计原则及标准 50 6.2 对防水施工的要求及措施 51 7 环境保护措施 52 7.1 环境保护要求及措施 52 7.2 施工期间既有建（构）筑物保护要求 54 附件 一 车站主要特征及设备表 二 图纸目录1 概述 1.1 设计依据 1）《武汉市轨道交通3号线工程可行性研究报告》； 2）《武汉市轨道交通3号线工程总体设计评审意见》； 3）《武汉市轨道交通3号线工程总体设计》评审会专家组评审意见回复； 4）《武汉市轨道交通3号线工程招标设计文件组成与内容》 5）《武汉市轨道交通3号线工程初步设计文件编制统一规定》 6）业主单位所提供的线路及地形、地下管线电子文件； 7）业主及总体下发的其它各种设计要求及文件； 8）《其它相关技术会议纪要及技术联系单》 9）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 10）《地铁设计规范》（GB50157-2003） 11）《人民防空工程设计规范》（GB50025-2005） 12）《建筑设计防火规范》 （GB50016-2006） 13）《民用建筑设计通则》 （GB50352-2005） 14）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001 J144-2001） 15）《人民防空工程设计防火规范》 （GB50098-2009） 16）《建筑内部装修设计防火规范》2001版（GB50222-95） 17）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005） 18）其他相关规范、规程、设计原则、相关专业要求等。 1.2 设计范围 本设计包括车站起点里程右CK13+522.808至车站终点里程右CK13+728.808范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分(包括出入口、通道、风道和风亭)，设计内容包括双墩站的车站建筑、车站结构及防水、设备（环控、给排水、电气）、工程筹划及工程造价分析等、工程筹划及土建工程造价等。 1.3 主要设计原则及标准 （1）主要设计原则 1） 本车站设计应符合城市总体规划要求，妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系,应尽量减少房屋拆迁、管线改移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。 2）应贯彻以人为本的设计理念。保证乘客使用安全、方便，并充分利用良好的内部和外部环境条件，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。 3）本车站设计应合理组织客流，减少交叉干扰，保证乘客方便进站、迅速出站。车站的集散厅、站台、出入口、楼梯和通道、自动扶梯、售检票机(口)等各部位的通过能力应相互匹配。 4）本车站设计应尽量压缩车站规模，采取最合理的结构形式，减少初期投资，便于运营管理，减少运营费用，以提高经济效益。 5）本车站建筑设计，应简洁、明快、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调。地铁车站出入口布置尽可能与地上规划建筑结合。 6）应满足主体结构上覆土厚度及城市市政管线要求。 7）车站的规模及通过能力应满足远期(2039年)设计客流量的需要。远期设计客流量为远期预测高峰小时客流量乘以超高峰系数1.25。 8）本车站设计应符合有关规范、规定，满足客流、行车组织与运营管理及各专业工艺要求。 9）本车站设计应按六级人防设防，车站出入口通道及风道应符合相应的人防要求。 10）车站的设计规模还应满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。车站的紧急疏散能力，应保证将远期高峰小时的客流量及一列车乘客及站内工作人员在6min内疏散完毕。 （2）主要设计标准 1）站厅层 公共区地坪装修面至吊顶净高≥3000mm 地坪装修面厚度：公共区为150mm，设备区为150mm 内部管理区走道净高≥2400mm 双向开门的内部走道净宽度≥1500mm 2）站台层 有效站台长度：118m 站台宽度：岛式站台≥8m 岛式站台侧站台宽度≥2.5