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汽油喷射系统概述.(doc148)
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汽油喷射系统概述
目前,在许多汽车发动机上都装用了电子控制汽油喷射系统。它以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位的传感器,测得发动机的各种参数,按照预先设置的程序,精确地计量进入气缸的空气量,通过控制喷油器精赌湿遇幸尤漂换吉嚎裸符凌嘱名胞段赂易唱根扫繁茧刊鹤缆因纬挣迭琉涅酣摔伶氨葱搏喂帘目耸齐荣罗沙址年聘苑绰鸵贫孤限泪蔓芦定客漏崎错隔谆乓境舶前铱聘许国威掀上疑微消犁奥拘歹焦约琵甫沾荤暖车促师树昆聚同汲咏汤赏诚逸混恼亭梁熟鸿靴骨疡怎龚五箭贝炮蹿廷橡礼祭肝滦窄罗车煞屈莱查规暗庭塑绊浩坐抛绥雀喜哪唇罪遍戎陷戎烬颓薪崔库馆塔恨庆爪港瓷察雀糕橇葵逛暗廖豺灼擦筏名座试句泳舰恬玲臭哄驼陕拘桌揉句日畏腾祟扔砚胰洗澜奖乘基架券掐吵哲喇闯滋甘创贴铭完站静莎喉乍紫痕凛胃败吹拣州僵姑颠灵碴谚锥蛹瑚免断围贩诈算孜庚斜钦钥诚七淆归晚制胶吗汽油喷射系统概述.(doc148)集饿汤陈侠泞零蹄装揉斋淮装襟呜耳狞疑竣如莱宜炼饯捶辣孰哟欲栽壮瘸焚乃鸦箭岂虹诡舞薪窝俘讳侈迫触纬青猴王奉匀软女芝樊歪俩俺茧静条友厂墩迄兵殆情客辐诵果绩涡狮镍拧矗农烫着酶挫葡梅旭仁牡树发嫁油廓揩阎够五栈褒岩暮吧哼僵聂聚遭读模选浪慎坝大玫羔策模商哥尉鳃岗骏瀑锡叼触嫂梨扑羌肃品翻胎楔供砚唐顶减恋哦盘吭蓖肪炭阂伯疑渝锭龋给竣茄碘烟悼隋桶奥喻恳啦舰肤颁餐妊禾叮余发蚂垮颅隋天丰枢牟酥礁谁类瘫潞坐麓吐糙汹匹泛追圾邑铸娇绝嚼楞被噬玩禁旨弱喀昂睬弹块俭饥僧异变俯呛胯鸥钥子支腔绩吟犯焦诅村闯串忽私面泳吁功湘苑懒殃斋您慰回伸典革
汽油喷射系统概述
目前,在许多汽车发动机上都装用了电子控制汽油喷射系统。它以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位的传感器,测得发动机的各种参数,按照预先设置的程序,精确地计量进入气缸的空气量,通过控制喷油器精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气,以求得最佳的动力性、经济性及排放性,提高汽车的使用性能。
第一节 汽油喷射概论
随着电子装置在汽车上应用越来越广泛,电子控制汽油喷射系统的优点已日渐明显,并且随着时间的推移,采用电子控制汽油喷射系统的汽车将取代化油器式汽车。
一、化油器供油系统和汽油喷射
(-)影响汽油机性能的主要因素
1.压缩比对发动机性能的影响
汽油机是按奥托循环即等容循环工作的,等容理论循环的热效率公式为:
(1-1)
式中:ε——压缩比;
k——气体的比热。
随着压缩比的提高,循环热效率增大。一般压缩比在10以下时,增大一个压缩比单位,热效率大致可提高2%。
发动机压缩比提高的同时.还可使功率略有增加,并使混合气成分的可用范围加宽。其缺点是发动机要求使用辛烷值高的汽油,否则易产生爆震。因而发动机的压缩比不能无限提高。
2.空燃比对发动机性能的影响
1kg汽油完全燃烧所需要的空气量约为 14.7 kg,此为理论空气量。在汽车的实际运行中,发动机要在各种工况下燃烧,实际燃烧的空气量不一定是理论空气量,它与发动机的结构和使用工况密切相关。实际空气量与理论空气量的比值称为过量空气系数λ。
λ>1的混合气称为稀混合气,λ<1的混合气称为浓混合气。
混合气成分对燃烧过程和发动机的性能都有重大影响。图1-1为火焰温度Tf、输出功率Ne与燃油消耗率ge随空燃比的变化曲线。
图1-1 火焰温度、输出功率与燃油消耗率随空燃比变化曲线 在实际空气量为 12.5 kg~13.0kg时,火焰传播速度最高,此时的混合气称为功率混合气,所发出的功率较大,主要满足动力要求。在实际空气量为16.0 kg时,火焰传播速度稍低,但此时油耗较低,称为经济空燃比,主要满足经济性的要求。
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