汽车连杆加工工艺设计.docVIP

引言 机械制造工艺学课毕业计是我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在毕业之前对所学各课程的一次深入的、综合性的、全方位的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有非常重要的地位。 就我个人而言，我希望能够通过这次毕业设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己提出问题、分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。 由于本人水平有限，设计中尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教，多多批评。 全套CAD图纸，加 1汽车连杆加工工艺 1.1连杆的结构特点 连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。 在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外