施工组织的设计(交通工程).docVIP

施工组织设计 一.总体施工组织布置及规划 本项目工程内容为水泥砼防撞护栏、波形梁防撞护栏、隔离设施、视线诱导设施、标志标线、突起路标、百米桩、公里牌、防眩板、声屏障工程等交通安全设施工程的施工安装。计划工期：365日历天；计划开工日期：2009年12月1日，计划交工日期：兴田互通至九曲互通段在2010年9月底前全面完成，具备与武邵高速公路同步通车；其余工程在2010年11月底前全面完成。 若我公司中标，我公司决定在接到中标通知后就将人员、物资、设备及早准备好，在规定的第一时间内到达工程现场，以保证工程按时、保质、保量的完成。 二.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 护栏项目的施工方案、方法与技术措施 （一）护栏的施工方案和方法 （1）把好材料关，所有材料应符合交通部部颁标准、技术规范、图纸设计要求的规定；接收材料时，除索要产品合格证书外，还应对材料的外观、尺寸、防腐处理情况进行逐项抽样检查。所用钢材质量应符合设计要求；波形梁护栏板及其立柱均采用热镀锌防腐，镀锌层应均匀光滑，无疤斑、滴流、孔隙、脱皮等表面缺陷。接收材料时，除索要产品合格证书外，还应对材料的外观、尺寸、防腐处理情况进行逐项检查。不符合要求的材料严禁使用。并经监理工程师确认，满足设计要求后方可使用。 （2）立柱放样：施工前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、隧道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等部位为控制点，进行测距定位。放样后应调查每个立柱下的地基状况，如遇地下管线、排泄水管等或暗涵顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式，或调整立柱位置，路测顶部填土高度小于1.35m，中央分隔带顶部填土高度小于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。 切实在保证质量的前提下，避免损伤其他已完工工程。 （3）立柱安装：立柱安装应与设计图纸相符，并与路线形协调。立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与水平面垂直。一般路线，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，立柱可采用开挖法或钻孔埋设，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过150mm）回填土的压实度不小于相邻原状土。采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯实，每层厚不超过150mm。立柱基础为混凝土浇筑时，其施工要求满足《公路桥涵施工技术规范》等的有关规定。 （4）波形梁安装：波形梁的搭接方向是安装的关键，应严格按与行车方向一致的要求进行施工，安装过程中应不断进行调整。因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用。待波形梁顶面与道路竖曲线相协调和护栏的线形平顺时，方可最后按规定拧紧螺栓。与立柱相连的连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用防阻块或托架的长圆孔调节温度应力和释放撞击能量。波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。高强螺栓采用扭矩法施工，应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。 （5）用扭矩法施拧高强螺栓时，必须分两次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭矩应由试验测定，一般为终拧扭矩值为30%-70%，拧扭矩值应按315-430N.m控制。 （6）护栏板的安装，不应出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小的损坏，都应在24小时之内修复。 （二）护栏施工重点和难点 无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，以免破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。 立柱放样时可利用调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。 立柱放样后，应调整每根立柱位置的地置状况。如遇地下通讯管线、横向排水盲沟、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。在曲线段应确保避免损坏电缆和管道，任何损坏和修理费用由责任承担。 立柱安装与设计图纸相符，并与道路线形协调。立柱应牢固地埋入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。 立柱不应由于采用打入法施工而变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的任何立柱都应拆除，对监理工程师认为可以接收的轻微损坏立柱，必须在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复。 安装完毕后，对照标准逐公里进行自检，做好自检记录，对不符合标准的进行调整，做到每公里护栏均符合技术规范要求和优良工程等级。 （三）护栏的施工工艺流程 标志项目的施工方案、方法与技术措施 （一）标志的施工方案和方法 1、测量放样：严格按施工图纸中的桩号进行定位，按驻地监理