车辆工程双离合器自动变速器的七档齿轮变速器设计.docVIP

毕业论文开题报告 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程08-2班 指导教师姓名 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 ■是□否 题目名称 双离合器自动变速器的七档齿轮变速器设计 一、论文的目 的、意义及研究发展方向 1、课题研究的目的、意义 传统的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器（AT）、无级自动变速器（CVT）以及近几年开发的电控机械式自动变速器（AMT）。AT具有较好的驾驶舒适性，操作简单，技术成熟，但结构复杂、成本高、传动效率低、油耗较高;CVT具有良好的操作性、驾驶舒适性和较高的传动效率，但成本也较高，且目前只适用于小排量轿车；AMT是通过在手动变速器上加装计算机控制的操纵系统来实现自动变速控制具有机构简单、效率高、成本低等特点，使用手动变速器实现自动换挡成为可能。但换挡时要切断动力（分离离合器），在动力切断和再次接合时必然引起传动系统冲击，同时动力切断过程也造成了动力损失，影响了车辆的乘坐舒适性和动力性，目前只能在低档轿车和重型车辆上应用。 为从根本上解决AMT切断动力换挡带来的问题，近年来出现了一种双离合器式自动变速器(DCT)，DCT是基于平行轴手动变速器发展而来，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、质量轻、价格低等许多优点，而且实现了动力换挡，这不仅保证了车辆的加速性，而且由于车辆不再产生由于换挡引起的急剧减速情况，也极大地改