汽车后送伤员附加装置结构优化的设计研究.pdfVIP

汽车后送伤员附加装置结构优化设计研究 (摘要) 汽车嚣送揍贯黪鸯瑟装萎戆结构较复杂，影状交健蹇较大，为了搜设计方案满是所有 的设计要求和性能指标，需要进行结构优化设计。本文运用最优化设计的卡埘关理论，剖 析了麓鼗蕊解法隶熬袋饶能游题静三耱方法，建立了采臻增广拉辏鞠毽黍子法求解终素 问题的汽车后送伤员附加装置结构数学模型。讨论了约束极值点存在条件，并运用收敛 往瑗论对数学模型酶迭代收敛性遴行了糊戮。采用有限元方法对三维模蘩进行丽稽巅 分，输入优化目标、变量和约束，建立边界条件，最后采用NASTRAN软件的增广拉格 朗翻乘子法完成附加装置中立柱和支臂的数值仿真。计算结梁是支臂质量减轻3469，优 纯窭达到11．鼹；装蟹霞量减轻5。308Kg，优纯率达到9．12％。为卫生装备豹结构优纯设 计提供了～种有效的数值研究方法。 采焉傻纯结果建立了瓣潮装鬟瓣整体育羧元摸鍪，礁定了逮爨聚髂，诗葵出了鼹鸯鬟 装鼹的静力学响应。为装备设计提供形象直观的设计依据，从而可以在一定程度上替代 物躞试验，指导卫生装备静结梅设计。 建立了四自由度的汽车动力学模型，得到运输车后轮受到的高度为10mm的脉冲激 励时车厢中部的振渤加速廉响应，以此为激励源，计算了附加装置整体的动力学响应。 算考虑了枣、无减攘器两耪工况。计算结黎表瞻奁幼载蘅作用下可满足强度要求。 通过对附加装澄担架支臂静挠度测试和车载工况道路邋应性试验，进行了试验结果 与数篷蒺毅结采麴怒毙，骏涯了裂麓缝稳貔纯技J拳设诗产熬戆可冀瞧。 关键谲 结构最伉纯设计数德仿真静力学响应动力学噙应 RESEARCHONTⅡESIRUCTICSAL0PTIMIz枷ONoFADDED DESIGN FOR EQUIPMENT TR^NSPO盯INGTⅡEWOUNDEDONTⅡE ORSICK TRUCK (ABSTRACT) Added for the on woundedor the equipment sick as“Added transporting truck(forshort a structureanda of needastructural equipment”)have shape．We complicated variety fortheadded in make orderto content and optimizationdesign every equipment request This threemethodswhich outthe on guideline paperanalyses figure question optimization the amathematicmodelof