绕城高速路面的设计.docVIP

目 录 目 录…………………………………………………………………………………………1摘 要…………………………………………………………………………………………2 1 基本设计资料…………………………………………………………………………………4 2 沥青路面设计…………………………………………………………………………………4 2.1 轴载分析………………………………………………………………………………4 2.2 确定路面等级和面层类型……………………………………………………………7 2.3 结构组合与材料选取…………………………………………………………………7 2.4 各层材料的抗压模量和劈裂强度……………………………………………………9 2.5 设计指标的确定………………………………………………………………………9 2.6 路面结构层厚度的计算及沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 …………………………………………………………………………………………11 2.7 设计方案比选 ………………………………………………………………………11 结 论 …………………………………………………………………………………………18 致 谢 …………………………………………………………………………………………16 参考文献 ………………………………………………………………………………………17 摘 要 随着高速公路的发展，高速公路的路面的日益受到人们的关注，路面的质量关系到行车的安全和舒适度等。因此，本文主要对成都第二绕城高速的路面进行分析设计。先现根据当地的自然条件和交通组成及交通量进行轴载换算来确定路面等级；再根据路面设计规范，确定三个方案，并进行各个方案的指标（路面结构层厚度、沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力）计算，判断各个指标是否达到标准；最后进行三个方案的比选，选出最优方案。 关键词： 轴载换算 路面等级 指标计算 最优方案 1 基本设计资料 （1）自然地理条件 成都第二绕城高速双流至龙泉驿段，路面宽度为B=40，行车道为双向八车道。经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1．2m，路基填土高度0.8m。年降水量为450mm,最高气温40℃,最低气温为-2℃。路基土沿线有砂石，碎石，且有碎石、石灰、粉煤灰水泥、沥青供应。 （2）土基回弹模量的确定 由《公路自然区划标准》查得DW08合同段属Ⅴ2区。路槽底距地下水位的高 度为=1.2+0.8=2.0m，查表（路基临界高度参考值）可知介于（2.2）和 （1.0）之间，接着查表（路基干湿类型）可知该路基属中湿路基。然后查表（分界 相对含水量建议值）可得出路基平均含水量介于（0.90）和（1.05）之间， 取1.00，由表（二级自然区划各土组土基回弹模量参考值）可知：=33.5Mpa。 （3）根据工程可行性研究报告可知路段所在地区近期交通量组成与交通量见表1，预 测交通量年平均增长率为12％。该路段设计为国家高速公路，采用高级路面设计，设 计年限为15年。车道系数η=0.5。 表1 交通组成及交通量表 车型 交通量 东风EQ140 东风EQ140 350 960 解放CA10B 解放CA30A 780 730 黄河JN150 黄河JN150 89 800 小汽车 太脱拉111S 95 600 太脱拉138 小汽车 56 500 2 沥青路面设计 2.1轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。BZZ-100的各项参数见表2所示。 表2 标准轴载计算参数 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 轮胎接地压强P（Mpa） 0.70 两轮中心距（cm） 1．5d 单轮当量圆直径d（mm） 21.30 当量轴载换算分以下三种情况进行：轴轴载小于40kN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计，所以不纳入当量换算。 ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时， 式中：—以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数（次/日）； —被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； —标准轴载（）； —各种被换算车型的轴载（）； C1—轴数系数。 C2—轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0, 四轴组为0.38； —被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： 式中：m—轴数。